暖通空调：制冷及空调技术的现状及发展.docxVIP

精选文档 精选文档 PAGE PAGE8 精选文档 PAGE 暖通空调：制冷与空调技术的现状和发展 技术现状 制冷压缩机在面对环保、节能、以及公司间竞争等一系列 的挑战中出现了新的打破。 在整个压缩机工业的方方面面都宽泛 使用的电子计算机成为不行或缺的手段， 这包含计算机数据收集 和整理，计算机协助设计、设计和工艺的优化等。其带来的整体 成效表此刻压缩机的小型化和高效率， 别的，噪声和振动获得降 低，靠谱性获得提升和寿命获得延伸。 而在获得这些成就的过程 中所耗费的开发、设计和生产制造时间都比过去短且花费亦低。 表示了当前各种压缩机的大概应用范围及其制冷量大小， 图中虚 线包围的部分表示该构造型式压缩体制冷量拓宽的方向。涡旋式由两部分构成，前一部分表示车用空调。 来去式制冷压缩机是一种传统的制冷压缩机，最大的特色 是能够实现制冷量和压力比的随意设计。 固然它的应用还比较广 泛，但市场份额正渐渐减小。 来去式压缩机 到当前为止，冰箱（包含小型冷冻与冷藏装置）的主机仍 过去复式压缩机为主。经过气阀构造、摩擦副等的优化设计，往 复式冰箱压缩机的制冷系数 （单位功率制冷量）已由九十年月初 期的（w/w）提升到此刻的 左右；除了节能技术的进步外， 与环境保护亲密有关的制冷剂代替技术也获得了可喜的进步， 我 国的冰箱系统已大量采纳 R600等碳氢化合物，小型制冷装置上 也采纳了R134a等新的工质。进一步提升来去式冰箱压缩机的效 率、降低系统噪声仍旧是它的发展方向。 线性压缩机 线性压缩机依旧使来去式，因为电机的直线运动能够直接 带动活塞的来去运动，进而防止了曲柄连杆机构的复杂性和由此 带来的机械功率的耗费。装置线性压缩机作为冰箱系统已经面 世，线性冰箱压缩机的的制冷系数已超出 （w/w），市场远景 看好。主要问题是压缩机油路系统的设计和电机线性位移极限点 的有效控制及相应的防撞缸技术。 斜盘式压缩机 斜盘式压缩机也是来去式压缩机的一种变型构造，当前主 要用于车用空调系统。 经过几十年的发展，斜盘式压缩机已经成 为一种特别成熟的机型，在车用空调压缩机市场据有 70以上的 份额。只管这样，因为它仍属于来去式构造的系列，所以在汽车 空调系统中的能效比（制冷系数）也只有 左右，且体积大、 重量大。因为斜盘式汽车空调压缩机的工艺成熟， 加上技术的进 一步改进，在可预示的未来，仍将保有必定的市场份额，但在一 定的排量范围内被渐渐代替倒是必定之路。 转子式压缩机 转子式压缩机于上世纪七十年月起遇到国内的关注，它的 代表构造包含转动活塞式、 滑片式等。当前转动活塞式宽泛应用 于家用空调器上，在电冰箱上也有一些应用。 这类压缩机不需要 吸气阀，使它合用于变速运转， 进而能够经过变频控制提升系统 性能。为了保证大功率（电机输出功率达3P）转动活塞式压缩机的性能，国内与上世纪末开始研发双转子转动活塞式压缩机， 现已投放市场。双转子转动活塞式压缩机构造上有两个长处：①转动系统的受力状况获得较大改良，机器的振动与噪声有所降低；②增添了单机的容积排量，提升了电机的输出功率。 在3P以下的空调器中，临时没有能够代替转动活塞式压缩机的较好机型。所以提升压缩过程的效率、减低噪声、电动机变速控制以及采纳R410A等新制冷工质后的有关技术问题等，是转动活塞式压缩机的研究方向。 滑片式压缩机属于转子式压缩机的一种，主要用来供给压缩空气，排肚量一般在，市场据有率较低。 旋叶式压缩机是滑片式压缩机的一种改型构造，因为它的起动性能比较好、压缩过程力矩变化亦不大，当前主要用于微型轿车和一些排量比较小的工具车的空调系统。高速下的动力特征是这类压缩机的主要技术研究方向。 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机拥有尺寸小、重量轻、易保护等特色，是制 冷压缩机中发展较快的一种机型。一方面，螺杆型线、构造设计 有了长足的进步，另一方面，螺杆转子专用铣床特别是磨床的引 进，提升了这对要点部件的加工精度与加工效率， 使得螺杆压缩 机的性能获得了有效提升，家产化生产的必备硬件也有了保障。 当前，螺杆压缩机以压缩空气为主， 在中型热泵式空调系统中也 有成功的应用。因为螺杆式压缩机工作靠谱性的不停提升， 使之 在中等制冷量范围内已渐渐代替来去式压缩机并据有了离心式 压缩机的大多数市场。 涡旋式压缩机 涡旋式压缩机在过去十年中获得了迅速发展，从基本理论、构造研究、工业样机开发到最后实现规模化工业生产，构成了压缩机技术发展的新亮点。数控加工工艺的发展使涡旋压缩机得以实现大量量生产，无可比较的性能优势是其大量进人市场的前提。短短数年，已在柜式空调领域据有绝对优势。在柜式空调系 统，涡旋压缩机的制冷系数已达（w/w）；在车用空调领域，涡旋压缩机的制冷系数已达（w/w），显示出很强的竞争潜力。涡旋压缩机的发展在于扩大其制冷量