有粘结预应力施工技术应用.docx

6 6 有粘结预应力施工技术应用 XX 1、 工程概况 XX站改扩建工程高架候车室站台层为一层框架结构，纵向长度为187 米，中间以一道沉降缝分为南北两个区段，长度为别为103米、84米。 纵梁截面尺寸多为450X1300及600X1600两种，跨度为20. 7米。结构 分段后每段长度仍然属于超长结构，咨易产生混凝土收缩裂缝，为此在设 计上将南区设置了两条后浇带，北区设置了一条后浇带。另外，纵梁全 部采用预应力技术，沉降縫以南部分预应力筋通过在后浇带部位增设的 连接器形成一体，张拉时需从沉降缝一側依次分段张拉；沉降缝以北部 分梁预应力筋布置成两段，并在同一轴线处进行?搭接，在梁的側面设置 牛腿分别进行一側张拉。通过在后浇带设置的连接器或预应力筋在同一 轴线处的搭接，使南北两区段内的预应力筋是连续的，给结构施加适当 的轴向预压应力，避免了混凝土因温度变化发生的开裂现象。 2、 预应力方法选择 有粘结预应力与常用的无粘结预应力相比，有粘结预应力混凝土抗 裂更容易满足要求；有粘结预应力筋强度可充分发挥，而无粘结预应力 筋强度只能发挥80%-85%左右，同等条件下前者预应力筋用量较少；无粘 结筋的作用全部依赖于锚具，存在连续倒塌的隐患，在连续多跨的结构 中不宜采用。本工程纵梁均采用有粘结预应力技术，预应力筋选用低松 弛有粘结钢绞线OS15.2, fptk=1860Mpao张拉端采用YM15-5、7型夹片 式锚具（或连接器）及相配套的锚垫板，固定端采用YM15P型固定锚具 及相配套的铸铁锚垫板。 3、施工难点 3.1梁、柱节点非预应力钢筋密集，预应力筋跨度大、曲线多，波纟文 管布置及预应力筋穿束困难。 3.2梁侧向张拉端由于在楼板面下部，张拉端牛腿的绑筋、支模及砕振捣都很困难。 3. 3梁截面宽度小，每束预应力筋只能分别单根张拉。 3.4后浇带一般多使用钢板网支设，锚垫板与预应力筋垂度的控制、 安装及背后校的振捣密实都很困难。 3.5后浇带部位带挤压锚一侧的预应力筋长度不好控制。 3.6由于施工场区狭小，工期紧，给预应力筋下料、安装造成很大困 难。 4、施工工艺 4. 1工艺流程： 预应力材料采购与检验波纹管下料有粘结钢绞线下料、挤压锚 预应力材料采购与检验 波纹管下料 有粘结钢绞线下料、挤压锚 清除张拉端锚口佐及多余波纹管、拆除侧模 安装锚具（挂连接器），预应力张拉 ——张拉设备配套校验 水泥浆灌浆 张拉￡封锚（后浇带部位浇筑混凝土） 4. 2沉降縫南区预应力施工顺序: 第一区段预应力筋安装连接器、张拉、灌浆f 第一条后浇带部位 挂第二区段预应力筋、安装保护筒|_ |第一条后浇带浇筑佐并养护 到设计强度|一 |第二区段预应力筋安装连接器、张拉、灌浆|—圏习 条后浇带部位挂第三区段预应力筋、安装保护筒| 一?|第二条后浇带| 浇筑砕并养护到设计强度第三区段预应力张拉、灌浆、封锚 浇筑砕并养护到设计强度 第三区段预应力张拉、灌浆、封锚 4.3施工工艺 4. 3.1固定崙锚垫板安装： 锚垫板应按设计图纸位置与梁钢筋点焊在一起，并按设计要求做 好加强钢筋网片，固定端的挤压锚应与锚垫板贴紧。 4. 3. 2波纹管安装 严格按设计要求的曲线形式布管，并严格控制在垂直方向上各控 制点、反弯点高度以形成平滑曲线，图中矢高尺寸为波纹管中心尺 寸。如图纸未标明，则梁反弯点位置为水平距柱中心线0. 15Ln （Ln 为跨度），高度距梁顶面1/3H （H为梁高度）。另外，在水平方向不 得弯曲。波纹管支架间距沿布置方向不大于2m,支架钢筋应采用I 级钢筋，其直径不宜小于8rmio波纹管位置的垂直偏差控制在±5m。 波纹管在锚垫板内侧30厘米区段应保持与锚垫板垂直。波纹管就位 后调整好曲蝶形状，用22#铅丝将钢绞线与支架綁在一起，防止浇筑 混凝土时波纹管移位。 4. 3. 3钢绞线下料与穿束 为保证钢絞线穿束时尺寸准确，下料前应严格按图纸设计要求 计算，并使用无齿锯下料。下料后每根钢絞线,均栓挂标志，注明长 度及所在的部位。钢絞线穿束时不得硬穿，以防波纹管被钢绞线穿 破。当预应力筋与非预应力筋的标高及位置发生矛盾时，应优先保 证预应力筋的标高和位置。为便于安装千斤顶，张拉將钢绞线外露 长度不小于80厘米。钢绞线穿束完成后，应检查波纹管的完好程度, 对轻微破损情况可用胶带缠绕修补，如破损严重应做换管处理。 4. 3. 4张拉湍锚垫板的安装 为了方便钢絞线穿束，在穿束完成后再安装张拉端锚垫板，同 样要求保证猫垫板内侧30厘米区段的钢絞线与锚垫板垂直，以免在 张拉时由于钢絞线与锚垫板之间产生过大的剪力，容易发生断束现 象。 4. 3. 5安装5气孔 透气孔采用$16mn硬质塑料管，固定端逢气管要插入波纹管至 少300e,并且露出梁面500mi。排气孔的设置用塑料