《工程材料及成形技术基础》任家隆 第9章 工程材料的应用.pptVIP

9.1 航空航天器用材简介 9.2 船舰用材简介 9.3 石油化工用材简介 9.4 汽车用材简介 9.5 汽轮机与机床用材简介 ;用材轻量化 高与特殊的力学性能 耐高、低温能力;图9-1 某航天器返回舱;（1）飞机用材的发展;9.1.2航空航天器用材;如图9-2所示，从波音787开始，50％用量的复合材料成为未来飞机的起点。继波音787之后，空客A350改进型(A350XWB)的复合材料用量从原来的 37％提高至 52％，波音737后继机和空客A320后继机的复合材料用量也将高达50％左右，甚至可能逼近60％。A380和波音787分别选用层间混杂复合材料GLARE和TiGr。;（2）机身与机翼用材;图9-3 航空航天飞行器;中合金钢H—1lmod制造火箭发动机外壳。 铁基高温合金GH4169可用作远程火箭发动机一、二级涡轮转子材。 钨、钼、铌可作为火箭发动机喷管材料。 钛合金用于运载火箭的压力容器、战术导弹的空气舵舵体等构件。 金属基的W纤维/Cu或W纤维，/Fe复合材料制造火箭喷管和火箭发动机等。 陶瓷基复合材料(CMC) 用于战略和战术导弹的雷达天线罩、燃烧室和喷管。 先进聚合物基复合材料(PMC)制造运载火箭推进剂贮箱、导弹级间段、高压气瓶、固体发动机喷管的结构和绝热部件；各类战术导弹的弹头端头帽、战略和洲际导弹弹头的锥体防热材料。;钛合金主要用来制造压力容器、贮箱、发