CFG桩试验桩方案.docx

合蚌客专铁路 施工组织设许/方案报审表（TA1） 工程项目名称：新建铁路合肥至蚌埠客专铁路及相关工程 施工合同段：1标编号： 致：合蚌客专铁路站前1标监理总站中铁二院（成都）咨间监理有限责任公司 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK DK39 + 900 ~ DK 42 + 939.77 CFG桩施 工试验方室并经我单位技术负责人审直批准，请予以审批。 附件：CFG桩施工工艺试验方室 承包单位（草） 专业工程師 日期 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构（章） 专业监理工程师： 监理组长/总监理工程师： 日期：年 月 日 建设单位意见： 建设单位（草）： 专业工程师： 总工程师: 日期： 年 月曰 注：本表一式5份，承包单位2份，监理、建设单位各1份 合蚌客运专线铁路工程站前HBZQ-1标 CFG桩施工工艺试验方案 中铁十九局合蚌客运专线站前1标项目经理部 二。。九年六月二十五日 CFG桩施工工艺试验方案 1.工程概况 DK39+479.64-DK42+939.77段路基工程起点与窑河特大桥相 连，终点与龙岗特大桥相连，其中DK40+000?DK42+300段为新建淮 南东站。沿途经过安徽省淮南市大窑镇云南岗村及淮南农场,地理位置 为江淮平原区，地表河谷平原，地形开阔，大部为农田,部分路基横穿 杨树林地，地表为种植土。地下水为孔隙潜水,地下水埋深1.5米左右。 该段地势较平坦，路基区域内地层岩性：表层为素填土，灰褐 色?褐黄色，松散，含植物根系，多为种植土，厚03?1.5米I极松土 ； 下部为Q押黏土，褐黄色，硬塑，含铁猛质结核，局部底部含少量砾石, 局部地段粘性较强，厚0.7?7.1米,Es=6.0-8.0Mpa,Qo=180Kpa,n；T? 为Q3#褐黄色,硬塑,含铁镐质结核,局部底部含少量砾石,局部地段 粘性较强，Es=8.0-9.0Mpa/Qo=200-220Kpa,m ;接下来3泥质混砂 岩为,全风化，棕红色，原岩结构大部分已破坏，岩芯手搓易碎,呈砂 土状，Es=12.0Mpa/Qo=200Kpa,in ;下层 侦泥质混砂岩为，强风化, 棕红色，节理裂隙发育，岩体破坏，岩芯呈碎石、碎块状为主， Qo=350Kpa , IV ;下层Qz泥质混砂岩为，弱风化，棕红色，节理较发 育，岩质较软，岩芯以柱状为主，Q。=450Kpa , IV。 CFG桩设置段落为DK39+900?DK42 + 939.77设计桩径0.5m，桩 间距1.8m ,按正三角形布置，桩长设计深度20.0-25.0m ,桩顶采用扩 大桩头法，扩大桩头设计顶宽L0米高0.6米，桩顶铺设厚度为0.6米碎石 垫层，垫层内铺设一层高强度土工格室（纵横抗拉强度不小于80KN/M,延 伸率＜10%,连接点强度N15KN/M）,设置宽度为路基填筑宽度。 2 .编制依据 1、 合蚌客运专线站前一标施工图设计 2、 客运专线铁路路基工程施工技术指南 3、 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 4、 《铁路路基施工技术安全规程》 5、 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 6、 《铁路工程土工试验规程》 3.工艺性成桩试验 3.1.试验目的 1、 确定CFG桩的施工参数 1） 确定混合料的配合比、坍落度,搅拌时间； 2） 确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序 3） 确定拔管速度； 4） 确定混凝土灌注的充盈系数; 5） 确定作业队的人员组成和分工。 2、 积累各种参数，以指导CFG桩大面积施工,确保CFG桩施工质 量。 3. 2.试验地点 试验地点选在DK40+850路基线路左侧路基填筑宽度外、路基永 久用地线内的平地上，试验地点处地质与DK40+850处设计桩位的地 质情况相似。 3. 3.试验方案 试验桩计4根,桩径0.5m，桩间距按设计要求采用正三角形布 置,桩间距为1.8m ,桩长25m。试验布置及桩位情况见《试验桩平面 示意图》及《试验桩桩位情况表》。 4 说明：1,桩径d为50cm： 1# D 20 ° 2、CFG桩为正三角形布置， D 边长D为1SOcjd 6~~e 试验桩平面示意图 CFG桩试粧项目表 CFG桩试粧项目表 表］ 3.3.1.材料要求 水泥：按验标规定检测强度、安定性、凝结时间，抽样检测一组， 监理单位见证检验。 粉煤灰：CFG桩采用长螺旋成孔、芯管泵送混合料的施工方法时， 要求粉煤灰的细度不大于45% ,即应选用HI级或HI级以上的粉煤灰。 粗细骨料：按验标规定检验含泥量、颗粒级配，抽样检测一组，监 理单位见证检验。 根据其他项目施工经验,为保证CFG桩桩体强度,CFG桩施工材 料为普通硅酸盐水泥、粉煤灰、碎石、石屑,按C15混凝土配比进行施 工,保证混合料28天强度不小于lOMPa。泵送混合料坍落度控制在 160 ~ 200