编制说明及工程概况.docx

第一章 编制说明及工程概况 本工程为武汉枢纽WCZZF标段xx车站改扩建站房工程，包括西侧主 站房、东侧子站房以及高架平台(含高架公路桥、高架进站平台X 112编制依据 表1?1 序号 依据内容 编号 备注 1 XX车站改扩建站房工程施工总承包招标文 件 JS2006 -029 2 武汉枢纽XX站改造工程施工招标设计简要 说明 2006年5月 3 XX车站改扩建站房工程(JS2006-029 )补 遗书 001 4 XX车站改扩建站房工程(JS2006-029 )补 遗书 002 5 武汉枢纽XX车站改扩建站房工程初步设计 蓝图 6 武汉枢纽XX车站改扩建工程初步设计站场 西广场高架公路桥蓝图 2006年5月 7 XX站改造施工平面布置图 8 国家、铁道部、建设部现行施工规范、规程、 质量验收标准及工程建设标准强制性条文 9 国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有 关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、 规则、条例 10 现场踏勘调查获取的资料 11 我单位技术装备及多年积累的施工技术和 管理经验 1.1.3编制原则 1.1.3.1遵循《招标文件》的原则。严格按招标文件中的标段划分、工期、 质量、安全目标等要求编制施组，使建设单位各项要求均得到有效保障。 1.1.3.2遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技 术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编 制施组，满足设计标准和要求。 1.13.3遵循国家和铁路施工技术规范W验收标准的原则。在编制施工组 织设计时，严格按国家和铁路工程施工技术规范要求优化施工方案，认真执 行工程质量检验及验收标准。 1.1.3.4遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据该标段工程 特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 1.13.5遵循安全第一、防范结合”的原则。严格按照铁路施工安全操 作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安 全,服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格 按规章程序办事。 1.1.3.61循科技是第一生产力的原则。在编制施工组织设计时，充分应 用“四新“成果，发挥科技在施理产中的先导保障作用。 1.1.3.7遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形 式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整 体优化的目的。 1.13.8建筑业十项新技术的应用 高效数控切割技术 组合型钢焊接技术 高精度型钢定尺切割与制孔技术 钢结构无损检测技术 1.2,工程概况 L2.1建筑概况 1.2.1.1站区环境 xx站为既有铁路客运站的改造，位于武汉市xx区西南，晒湖西侧，处 于闹市区，东临静安路，西靠中山路，南临楚雄大街，北与规划中的紫阳东 路接壤。 1.2.1.2自然特征 工程(水文)地质: 自原地面以下为: 1层:人工填土，结构松散，厚0.6-10米。 2-1层：淤泥质粉质粘土，呈透镜体状分布，强度低、压缩型高。极限 侧阻力标准值18-268kPao 2-2层:粉质粘土，层位不稳定，强度较低具中等压缩性，层厚0.6-8mo 极限侧阻力标准值48-64kPao 3层：粘土，浅黄~褐黄色,可塑~硬塑,局部与(2-2 )层交互成 层，具中低压缩性，极限侧阻力标准值64-78kPao 1层：泥质砂岩全风化层,层厚大于20mo极限侧阻力标准值 60-80kPao极限端阻力标准值700?800 kPa。 水文：主要为上层滞水及孔隙潜水，赋存于人工填土及第四系冲积黏 性土中,受大气降水及地表水补给,地下水位随季节变化，地下水位埋深约 0.5 -6m 深。 气象:武汉市地处我国中原腹地，属亚热带北缘,气候温和，雨量充 沛，具湿润季风气候特征,冬寒夏热，冬夏交替明显，冬夏长、春秋短，夏 季多高温，年平均气温16.3°C ,多年最低月(一月)平均气温2.6~4.6°C , 最低气温为-18.1°C ,最高月(七月)平均气温28.8 ~ 31.4°C f最高气温达 41.3°CO多年平均降雨量1284.5mm ,多集中于4~9月，全年各月中六月 份降水量最多，月最大降雨量669.7mm （ 1889年6月有 多年平均蒸发 量为1391.7mm ,区内4~7月盛行东南风，余皆多为北风和东北风，最大 风力为八级。风速27.9m/s。 1.2.1.3建筑面积指标详下表（未计16.5m夹层1173.6m2）: 表1?2 序 号 名称 单 位 数量 备注 站房总建筑面积 m2 31950 东、西站房建筑面积之和 1 西站房建筑面积 m2 29940 -5.000 地面层：4800 m2 ±0.000 站台层：13410 m2 8.000 天桥层:10520 m2 1