《公路几何设计细则》(总校稿)1-10.pdfVIP

1 总则 1.0.1 为准确理解和执行《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》 ，提 高设计水平，保证设计质量，制定本细则。 1.0.2 本细则适用于新建或改 (扩 )建的各级公路。 1.0.3 公路路线设计应贯彻“以人为本、节约资源、保护环境”的设计原则， 树立可持续发展的指导思想。 1.0.4 公路路线设计应倡导全寿命周期设计思想，处理好公路路线设计与建 设、运营管理、养护维修的关系。 1.0.5 公路路线设计应根据公路的功能、交通量、及其在路网中的地位和作 用，并考虑综合运输体系以及项目影响区的产业布局， 正确选择技术标准， 确定 公路等级、 路线走向、走廊和主要控制点， 提出建设规模， 为项目立项提供依据。 1.0.6 在深入调查沿线地形、地质、水文气象，自然环境和生态环境，建筑 材料等资料的基础上， 选择路线方案， 确定路线线位， 合理运用技术指标进行公 路路线设计，为项目建设提供依据。 1.0.7 深入调查了解项目沿线城镇、土地利用、铁路、航道、水利、管道、 矿产、电力电讯、文物、自然景点等基础资料和发展与保护规划，并协调处理好 相互关系；综合协调路线与路基路面、桥涵、隧道、交叉、交通工程和环境景观 等相互关系，提出总体设计方案，保证设计的完整性、系统性、先进性。 1.0.8 协调工程项目与周围社会环境、自然环境和人文环境的关系，构建和 谐的路域环境。 1.0.9 建立工程项目数据库，为工程项目的建设养护运营管理提供基础信息 和基本平台。 1.0.10 路线设计应在遵守标准、规范的前提下，积极应用被实践证明已经成 熟的新理论、新方法、新技术，不断提高设计水平。 1.0.11公路路线设计主要技术指标，除应符合本指南外，尚应符合国家和交 通运输部现行的有关标准、规范和规程的规定。 2 术语、符号 2.1 术语 2.1.1 公路功能 highway functinal 公路在公路网中的地位和作用。 2.1.2 运行速度（ V 85 ） operating speed 在天气良好、路面干净而潮湿、自有流状态下，路段上第 85%位的车辆行 驶速度。 2.1.3 期望车速 expecting speed 对于给定的公路条件，在自有流状态下， 85% 的驾驶员所期望达到的行车速 度。 2.1.4 V/C 在理想条件下， 最大服务交通量与基本通行能力之比， 基本通行能力是四级 服务水平上半部的最大交通量。 2.1.5 平面交叉 intersection at grade 公路与公路（或其他线形工程）在同一平面上相互交叉。 2.1.6 信号控制交叉口 intersection of signal control 采用交通信号控制灯方式，对平面交叉路口的交通流实施动态控制和调节。 2.1.7 主路优先权 priority of chiefly road 在主、次公路相交的交叉口，主路车辆可优先通行，次路车辆必须减速或停 车让行。 2.1.8 U 形转弯 U-turning 为了分散交叉口的冲突点，利用壶柄式、环形等匝道，间接实现车辆左转弯 或折返运行的方式。 2.1.9 岔数 number of byroad 以交叉口为参考点，公路分岔的条数。 2.1.10 道口 railroad crossing 公路与铁路平面相交处的总称，也称铁路交叉口。 2.1.11 瞭望视距 sight distance of outlook 汽车驾驶员 （或列车司机）在距道口规定距离处， 能看到两侧铁路上列车 （或 公路上汽车）的通视范围。 2.2 符号 2.2.1 交通量 PHF— 高峰小时系数； Q—小时交通量 (veh /h)； Q15—在高峰