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学习项目五 配货作业;一、配货作业流程;;（一）印贴标签;;;;（三）配货检查;;（四）捆包和包装;（五）配装;（一）配货作业管理的基本要求;;;的;（三）发货准备区的管理;（四）配装管理;;车辆积载的原则 ;;全球最牛的“超载”现象;;车辆合理积载训练;比如有些危险品必须减载运送才能保证安全;（二）提高车辆装载效率的具体办法 ◆研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 ◆根据客户所需???的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配备合适的车型结构。 ◆凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。 ;（三）车辆积载模拟训练 ;吨位利用率 ; 某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用？ ;思考与练习 需配送两种货物，A类货物容重为10公斤/ M3，A类货物单件体积为2 M3/件；B类货物容重7公斤/ M3，B类货物单件体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大容积为13 M3，计算最佳配装方案，各装多少件？;车辆合理装载训练;H;B;车辆内廓尺寸 (厘米);上述六种配置方案的装载件数分别为: (1)=16×4×8=512(件) (2)=3×20×8=480(件) (3)=16×3×8=384(件) (4)=3×3×44=396(件) (5)=3×20×8=480(件) (6)=3×4×44=528(件) 第(6)种方案装载最多.;;一、送货的基本概述 1、送货作业是利用配送车辆把用户订购的物品从制造商、生产基地、批发商、经销商或配送中心，送到用户手中的过程。 2、配送运输（又称输配送）属于运输中的末端运输、支线运输，对整个运输过程有着很重要的影响。 配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。是指将客户所需的物品通过运输工具以及一定的运输路线和其他设备送达到客户手中的物流活动。 ;配送运输和其他运输形式的区别;5、配送运输作业的要求 ; 在输配送的管理中，不仅要对输配送人员的 工作时间、重要情况做管理，而且还要加强对车 辆利用的管控。 ;6、配送运输的主要方式;（3）快运是指从接受委托的当天15时起算，300公里运距内，24小时内送达；1000公里运距内，48小时内送达；2000公里运距内，72小时内送达。 定点运输 定时运输 联合快运 特快运输 ;1、车辆积载的原则 ;2、车辆积载的工作组织 ;3、车辆积载作业 ;5、车辆货物堆积作业;6、车辆货物绑扎作业 ;（1）车辆调度工作的作用及特点;（2）车辆调度的基本原则 ;（3）车辆调度的方法 ;车辆种类; 对于以上车辆的运输能力，可以按表计算每种车辆运输不同货物的定额比，小于1的定额比忽略不计。 ;车辆种类;配送线路优化的意义 ;配送路线优化的前提;一般配送的约束条件有以下几项： 满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求； 满足收货人对货物送达时间范围的要求； 在允许通行的时间段内进行配送； 各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制； 在配送中心现有运力允许的范围内。 ;节约里程法的基本思路： 设配送中心P向配送门店A、B配送。;两种配送节约的里程为： S= S1－ S2 = 2a ＋ 2b －（ a＋b＋c） = a＋b－c ; (6)最终方案：其次是S7，8，考虑到配送距离的平衡和载重量的限制，不将P8点并入到线;　 不合理的配送过程将造成巨大的资 源浪费，所以配送的合理化有着相当重 要的作用。 ;配送合理化的判断标志;配送合理化的措施;　　配送服务在企业经营活动中占有十分重要的地位，所以值得我们去研究它。 ;配送服务的重要性;配送服务与成本;服务质量管理;配送服务质量的要素与表现度量;以客户为中心的配送服务战略的开发 ;托盘技术 ;装盘码垛方式 ;托盘的稳垛方法 ;网罩 用网络罩盖托盘货体起到紧固作用，多见于 航空运输。;框架 用框架包围整个托盘货体，再用打包带或绳 索捆紧，以起到紧固的作用。 ;中间夹摩擦材料 将摩擦系数大，且具有防滑性的纸板、麻包片、 泡沫塑料等夹入货物层间，防止水平移动或受冲 击时托盘货物各层之间的移位。 ;专用金属具 对某些托盘货物，最上部如可伸入金属夹卡， 则可用专用夹卡将相邻的包装物卡住，以使每层 货物通过金属具成一整体，防止个别分离滑落。 ;