广乐高速T10标超前地质预报专项方案（定）.doc

中铁隧道集团有限公司乐昌至广东高速公路第T10合同段 隧道超前地质预报专项方案 1 编制依据 （1）《公路隧道设计规范》； （2）《公路隧道施工技术规范》； （3）《乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段（K87+747~K99+000）两阶段施工图设计第T10.D1册》； （4）《乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段（K87+747~K99+000）两阶段施工图设计第T2.D2册》； （5）国家其他相关技术规范。 2 T10标合同段隧道概况 2.1 工程概况 乐昌至广东高速公路T10表标段内共有2隧道，分别为长基岭隧道和龙归隧道。其中长基岭隧道为特长隧道，是广乐高速控制性工程，长基岭隧道左线长3920m，右线长3940m；龙归隧道右线长640m，左线长565m。 2.2 工程地质、水文地质 （1）地形地貌 本合同段地处粤北山区，地势总体北高南低，地貌分为构造剥蚀中低山区、丘陵盆地及丘陵河谷三种单元，地表植被发育。长基岭隧道位于低山地貌区，最大埋深367.7m，隧道进出口坡度40o~50o。龙归隧道位于丘陵地貌区，最大埋深61.67m，隧道进出口坡度40o~50o。 （2）地质构造 本合同段位于粤北地块～粤北坳陷北部～韶关坳陷区，构造运动强烈。 长基岭隧道位于粤北凹褶束～韶关凹褶中的天门坳隆起地区，地层复杂、断层发育。断裂主要为北北东向和北东向，南北向。隧道穿越14条断层破碎带或岩溶侵蚀破碎带。 龙归隧道位于湘粤坳褶束的粤北凹褶束，以华夏构造为主体，形成以南北向褶皱-瑶山复背斜的褶皱和盆地。断裂主要为北北东向和北东向。隧道穿越1条断层破碎带。 （3）地层岩性围岩分级 段内所处位置岩性以灰岩、砂岩、页岩为主。 长基岭隧道区域出露地层为泥盆系天子岭组灰岩、侏罗系金鸡组砂岩、三叠系艮口组砂岩、石炭系石磴子组灰岩。洞身主要从灰岩、砂岩中穿过；全隧Ⅴ级围岩约占18%，Ⅳ级约占37%，Ⅲ级约占45%。 龙归隧道区域出露地层为石炭系测水组灰岩、砂岩、页岩、炭质页岩、煤层及第四系残坡积土。洞身从砂岩、灰岩不整合接触面穿过；全隧均为Ⅴ级围岩。 （4）水文地质 地表水主要为北江支流武江水系，水量受季节影响较大。长基岭隧道出口端从ZK93+500～ZK94+050地表有一条溪沟，常年有水流。地表水为表层孔隙水、裂隙水、岩溶水，地下水较为发育。地表水通过岩溶通道与地下水相连，ZK91+400～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞。地下水受季节、降雨影响较大。 （5）不良地质 隧道不良地质主要为岩溶、断层、崩塌、采空区等。 ①岩溶 长基岭隧道ZK90+120～ZK92+150、YK90+125～YK92+240段下伏基岩主要为D3t灰岩，ZK93+105～ZK94+040、YK93+165～YK94+065段下伏基岩主要为C1ds灰岩，13条断层分布位置及其影响带内岩溶强烈发育，隧道穿越断层位置附近，可能遇到大规模溶洞。 ②断层 长基岭隧道探明要穿过13条断层破碎带或岩溶侵蚀破碎带，断层破碎带岩溶发育、岩体破碎、富水，影响范围很大，WF111、WF113和WF114等断层影响宽度均在40米以上，岩溶强烈发育；WF113、WF114、WF115断层为灰岩与砂岩、砂岩与泥质粉砂岩、泥质粉砂岩与灰岩的不整合接触带，断层带内泥质充填，岩体破碎。龙归隧道位置为粉砂岩与灰岩不整合接触带附近，ZK98+060～ZK98+070、YK98+040～YK98+050为断层破碎带，带内泥质填充。 ③采空区 在K91+000～K92+400范围内，存在一开采已久的赤老顶锑矿，矿区情况复杂。 3 超前地质预报的目的和目标 目的：超前探测地层岩性、软弱层的位置、岩体完整程度、断裂带位置、宽度、破碎程度、富水性。预报突水突泥及断层破碎带具体位置及可能带来的灾害程度；提供必要的地质参数如：地下水压力、涌水量等；提供施工掌子面前方地质信息，进一步确定保证围岩稳定性的工程措施及合理的施工方法；为优化施工方案提供依据，指导施工顺利进行，确保施工安全。 目标：准确预报掌子面前方围岩地质情况及富水情况，重点预报突水突泥及断层破碎带等不良地质的具体位置、规模及影响程度。 4 地质预报的总体思路 （1）将超前地质预报纳入工序进行管理，按照“物探先行，钻探验证，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工。 （2）按照“多源协同”综合超前地质预报的原理配备仪器和人员，遵循 “地质与物探钻探相结合，长期与短期预报相结合，多种方法相互配合” 的原则，建立综合预报体系。 （3）采用以TSP主要预报断层位置、规模，直流电法仪主要预报断层及岩溶含水情况及位置，超前地质钻探进行验证为主要手段的综合超前地质预报方法。 5 超前地质预报的内容和方法 5.1超前地质预报的内容 地质超前预报的内容包括