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隧道工程钻爆设计方案 一、编制依据及围 编制依据 广通至扩能改造工程隧道施工图及甲方指导性施工组织设计； 国家及铁道部现行的建设工程设计、施工规、技术规程、质量验收 评定标准； 《铁路隧道工程施工技术指南》 ( TZ204-2008)； 《铁路工程施工安全技术规程》 ( TB10401-2003)； 《爆破安全规程》( GB6722-2011)； 根据现场勘察及咨询资料的整理、分析； 民用爆破物品管理条例 . 编制围 适用于改造铁路广通至扩能改造工程站前七标隧道工程祥和隧道、红 岩隧道、凤鸣隧道钻爆施工。 二、工程概况 本标段所施工隧道三座，总里程为 12.917km。其中祥和隧道为I级风 险隧道长，全长10220m隧道位于川滇南北走向构造带和青藏滇缅歹字型 构造带之间的构造斜交与复合地带，地质构造极为复杂。祥和隧道进口端 为南北向构造的存德村背斜，出口段属“歹”字形构造的向阳大背斜，隧 道通过两背线轴之间。主要不良地质为滑坡、岩溶、危岩落石、热害、有 害气体、放射性、高地应力，特殊岩土为软土及膨胀土。 三、施工方案概述 工程特点 本标段隧道掘进爆破大部分为山体的爆破，局部地段隧道顶部覆盖的 岩石厚度较薄和岩石风化严重。在隧道施工中主要存在隧道出口开挖明洞 段对附近公共设施和民用建（构）筑物的安全问题，初期主要受爆破飞石 和爆破震动的影响，进入隧道10~15m后则主要受爆破震动的影响。由于本 标段隧道爆破开挖线路长、地质条件多变，在实际施工中随地质条件的变 化、采取的开挖方式碎石调整爆破参数。 隧道在进入山体10~20m以后，其爆破的飞石影响可以有效的进行控制， 隧道洞爆破一般装药量都很小。如果因周边环境影响需控制单响药量时可 通过减小爆破面积，将整个断面分成若干个小的爆破块段进行分区爆破； 缩小循环进尺，以减小单次爆破药量；改变爆破网络，增加爆破段位等措 施。 施工准备 技术准备 组织施工技术及管理人员认真熟悉并理解设计图纸、技术规和技术要 求，编写好各种施工管理程序和工作程序。技术人员根据已有的技术资料， 对本工程的开挖起始点进行确切定位，标定位置和施工控制标高。 机具及人员准备 根据施工方案及现场的需求，配备足够数量性能优良的施工机具，在 施工条件和人员许可的情况下，以实现多处平行作业，并配备足够的备用 机具。 物资准备 在进场施工前，备足施工机具所用的各类油料及机械设备维修保养常 用配件，确保工程施工的顺利进行。爆破物品向公安部门办理购买，运输 手续后，由指定供应点（当地民爆公司）定购配送。 施工各系统布置 施工总平面布置原则 施工总平面布置原则是根据本工程的施工特点而制定，主要遵循以下 几条原则： 遵循业主有关规定、国家行业的有关规程规、国家对安全、环保、 工业卫生的有关法律、法规； 在现有的施工区道路基础上，利用自然条件结合施工进度，合理规 划布置施工便道； 施工辅助设施和仓库在施工划定围集中布置，现场临时办公用房、 仓库已经施工作业人员的生活住房采取就近新建彩钢房； 炸药、油等危险材料的运输、 储存、使用过程遵守国家安全、 防爆、 防火等规程要求，其中爆破等火工材料采取由民爆公司配送的方式，本标 段设置二个炸药库。 施工道路布置 对于进入各掘进作业面的施工道路需按业主要求修建临时便道，以满 足工作面顺利出碴。施工便道技术标准为：单车道路基宽度6m路面宽5m 双车道路基宽度8m,路面宽7m便道干线按单车道设计，每隔 300m设置 长30m的错车道(错车道按双车道设计)，最大纵坡10%最小半径30m 横坡为 2%。。 风、水、电系统 施工用风 根据钻孔工程量的施工进度安排，供风系统配备 LWJ-20/7固定空压机 供风，灵活布置于施工现场，将压风用软胶管引至作业点。 隧道的通风 随着隧道的掘进，当深度超过 50m时，就须对隧道进行机械供风，以 满足隧道的钻眼或其它作业。一是确保隧道新鲜的空气供作业人员呼吸； 二是稀释钻眼作业时产生的岩粉和水雾，以免影响作业人员作业和对周边 安全环境的视觉判断。 通风方式根据作业面供风要求可采用压入时或混合式通风方式供风。 施工供水 各施工地段的施工用电都较为方便，根据现场情况灵活解决，就近从 小河抽水供应。 隧道工程拟在各掘进口设置 60m3 的高山水池， 满足洞用水 需要。 施工用电 各施工地段的施工用电都较为方便，根据业主安排，大临供电主线统 一拉线至各施工点，我部只需由主线 T 接至各供电工点，在工点设置相应 的变压器。现场施工用电主要有隧道排水、通风、照明、机具设备、机械 修理等。根据本工程用电和施工场地实际情况，按用电规操作，确保用电 安全。 施工排水 各隧道的施工排水，上坡掘进的可自流至隧道口，下坡掘进的由水泵 抽排至外口，然后按业主或环保的要求，排放至污水处理池进行处理