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从一则新闻看现行驾培体制现状（论文范文） 文档信息 主题： 关于“论文”中“社科论文”的参考范文。 属性： F-010P6T，doc格式，正文3424字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 1 关键字：新闻；驾培体制；现状 2 参考文献： 5 论文原创声明（模板） 6 论文致谢（模板） 6 正文 从一则新闻看现行驾培体制现状（论文范文） 搞要 摘要：摘要：随着我国社会的进步，人均物质生活水平显著提高，汽车成为人们日常出行的主要交通工具。汽车驾驶需要经过驾校培训考核后，下发驾驶证方可开车上路，没有驾驶证的司机均属无证驾驶，是一种违法行为。可以说，如果驾驶人员没有驾驶证，不仅是对自己生命安全的不负责任，还是对路人的生命安全的漠视。总的说来，当前阶段，随着经济的迅速发展，交通行业也得到了突破性的发展，但是随着也带来一定的交通事故，威胁着人们的正常生活。本文将从一则新闻角度入手，对现行驾培体制现状进行详细分析，希望能够为交通行业有序发展提供一定借鉴 关键字：新闻；驾培体制；现状 今年10月中旬，新闻报道一深圳女司机开奔驰越野车违法占用应急车道23次，执法部门拟罚万，记138分，交警询问竟答：学车时教练教尽量靠右行驶，不知此为应急车道，读后令多少教练汗颜，扪心自问全国二百万教练又有哪个会真上高速路让学生练车，那么问题来了，《道路交通安全法》规定了学习驾驶必须在教练员陪同下在规定路线，规定时间进行，我这培训上高速那不是违法吗？因为据了解全国还没有把高速路列为培训路线的，这恰恰反映了现行培训体制的弊端：重形而上学，轻实际应用，重通过率，轻安全意识。 自1993年国务院正式明确交通部门对机动车驾驶员培训行业的管理职责以来，特别是2002年区人民政府颁布10号令后，驾培行业逐渐纳入交通部门管理。打破了过去公安交管部门既管考试，又管培训的垄断局面，解决了“既当运动员，又当裁判员”带来的种种弊端，给整个社会的驾培行业带来了巨大的变化。随着我国经济持续高速发展，人民的生活水平不断提高，我国未来几年的平均汽车销量将保持在2000万辆左右，根据每增一辆车需增加个驾驶员的概率测算，每年需新增3000余万驾培量，到2020年我国汽车保有量将达亿辆，全国的驾驶人将近4～5亿人。这么一个庞大群体的素质高低直接极大的影响到广大人民群众的生命财产的安全，特别是在道路资源增速远跟不上车辆增速的情况下。现行的驾培体系能保证培养出符合时代要求的高素质驾驶人才吗？ 驾驶员考试自上世纪八十年代中期以来，考试项目从手写学科，桩考，划线调头，路考三项术科，到本世纪初的无纸化学科，桩考，路考二项术科；从人工考核十选六，十先四，人工考路到现在全电脑评判大车十六项，小车五项，电脑评判路考，且考程小车不少于3公里，大车不少于10公里，大车增加夜考，小车30%夜考。可以说，考试项目越来越多，难度越来越大，驾驶人的素质得到了一定程度的提高，尤其是从科目一到科目四全程采用电脑化评判，消除了人工因素的影响，避免了过去出现过的人为放过的现象，这一点的作用无疑非常值得肯定，但电脑化评判也有弊端，因为运用计算机和电子设备考试，都是程序化的设计，程序化的规则，先做哪些动作，动作做到什么分寸，都要按程序进行，否则就不合格。在如此“应考规则”导引下，驾校无不“以考定培”，即考哪些项目就训练哪些项目，怎么考是怎么训，因为合格率是驾校的硬道理，通不过考试学员不满意，驾校也赚不到钱，可惜交通工程是动态工程，道路上的情况瞬息万变，随之要求驾驶人的动作行为也应该是灵活多变的。靠死板的程序过关的学员怎么能够在道路上开得好车。驾校和教练员都是“应试游戏”的被迫参与者，他们也想搞“养成式”培训，在学员拿到驾照的同时，给学员养成良好的驾驶道德、驾驶习惯和驾驶心态，但现行的规则下，他们也很无奈。目前我国驾考的情况就是会开车的通不过考试，通过考试的不一定会开车。一个突出的现象是：培训的本末也倒置了，为了应付考试，大部分学时都用在了场地上，而对以后实际运用最多的道路训练却大规模缩水，只训练2-3天道路驾驶就去考试是常态。这样培训出来的学员流到社会上有多少会成为“马路杀手”？想想都害怕。 严把机动车驾驶培训教练员准入关，对确保培训质量，从源头上保证道路运输安全，预防和减少道路交通事故具有重要意义。国内外的实践证明，培养一名驾驶员对生命的尊重，使其认识到遵守规则和安全意识是何等重要。比让其掌握驾驶技能更重要，对于驾驶员来说，道德和信仰比技能更重要，俗话说，师者，人类灵魂的工程师，作为交通行为的参与者，驾驶人更应敬畏生命，敬畏法律，在人命关天的行