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汽车的分类一、按发动机位置和驱动方式按照驱动轮的数量, 可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置, 两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。四轮驱动又可以分成四种驱动模式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)、适时四轮驱动(Real-Time)和分时/适时混和四轮驱动。目前, 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。一、按发动机位置和驱动方式1、发动机前置后轮驱动（FR)(Front—engine , Rear—drive，简称FR）采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：启动、加速或爬坡时牵引性能比前置前驱型式优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。弊端：在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象前置后驱动载货汽车载货汽车货车大多采用前置后驱的布置形式，将很好地发挥其优越的牵引性能。 目前，载货汽车生产企业主要有一汽解放、东风汽车、中国重汽、北汽福田及陕西重汽等，代表品牌有解放奥威、东风天龙、中国重汽斯太尔王、福田欧曼 ETX 等。前置后驱动轿车 国外前置后驱动品牌有迈巴赫、宾利、美洲路虎、林肯、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、庞蒂克、兰博基尼等不一而足。由于前置后驱的价格昂贵，仅有部分高级豪华轿车为追求行驶性能，依然采用这种较为传统的驱动形式，如国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等其他豪华轿车也多采用前置后驱的驱动形式。2、发动机前置前轮驱动2、发动机前置前轮驱动发动机前置、前轮驱动（Front—engine Front—drive，简称FF）。这是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。将汽车发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器装配在一起形成一个复杂而紧凑的整体，并固定在汽车前部的车架上，前轮为驱动轮。这样的传动布置方案，就称为前置前驱。与前置后驱相比，前置前驱省去了变速器与后轮驱动桥之间的传动轴，降低了整车质量，也降低了车身底板的高度，提高了乘坐舒适性和高速行驶稳定性，而且操纵机构简单。优点1．省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；2．在积雪或易滑路面上行驶时，前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；　3．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；　4．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。弊端1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。　3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。　4.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。代表车型： 大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等3、发动机后置后轮驱动(RR)3、发动机后置后轮驱动(RR)发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive，简称RR）。是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但货车很少采用该型式。这样会使其前后轴获得合理的载荷分配；车内噪声也会因此降低。但是，发动机冷却条件较差，发动机和离合器、变速器的操纵机构较为复杂。优点1．重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好。2．有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高。3．易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好。4．可在地板下设置容积很大的行李仓。弊端1.前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性。2.水箱布置困难，不利于发动机的散热。3.发动机防尘困难。4.发动机和变速器等总成远离驾驶员，远程（Remote）操纵机构的布置较复杂。5.故障不宜及时判别，维修保养困难。4、发动机放置在前后轴之间，后轮驱动就是发动机的重心落在前后车轴之间。中置后驱（MR）由于其惯性力矩小，所以拥有良好的操纵性，转向非常敏锐。因为MR车的车体重量分布几近理想平衡。MR车方向灵敏准确，刹车时不会出现头沉尾翘的现象。过于敏锐的转向会让车辆更容易侧滑和失控。通常MR有两种布局：前中置发动机发动机布置在驾驶员前面的，譬如像宝马Z4，还有奔驰SLR车型。这种纵置布局的发动机设计都比较靠后，变速箱延伸到发动机舱，整个发动机的重心是落在前轴之后的。这种布局往往让人误认为是前置发动机，但