2020一级造价工程师《计量(交通)》考点精编.docxVIP

2020一级造价工程师《技术与计量（交通）》考点汇总 一、工程地质 (一)岩石的工程地质性质 岩石的工程地质性质主要指岩石的物理性质、水理性质和力学性质，它们分别用不同的指标来衡量。 1.岩石的分类 (1)浆岩 岩浆岩是由岩浆冷凝形成的岩石，生产实践中有时也称为火成岩。 2.的工程地质性质 岩石的工程地质性质包括物理性质、水理性质和力学性质三个主要方面。 岩石的物理性质：密度、相对密度、孔隙率等; 岩石的水理性质：吸水性、透水性、溶解性、软化性和抗冻性; 岩石的力学性质：岩石的强度指标即抗压强度、抗拉强度、抗剪强度(抗剪断强度、抗剪强度、抗切强度)和岩石的变形指标(弹性模量、变形模量、泊松比)。 (二)土的分类 (三)不良地质和特殊性岩土 (四)工程地质对公路工程建设的影响 1.路基工程 2.隧道工程 围岩级别、围岩或土体主要定性特征、围岩基本质量指标或修正的围岩基本质量指标，是影响隧道设计施工的主要因素。 (五)工程地质对公路工程造价的影响 工程地质勘察作为公路工程建设准备的基础工作，对工程造价的影响可归纳为以下三个方面： (1)选择工程地质条件有利的路线，对工程造价起着决定作用。 (2)工程地质勘察资料的准确性直接影响工程造价。 (3)对特殊不良工程地质问题认识不足会导致工程造价增加。 (六)地下水的类型与特征 根据地下水的埋藏条件，将地下水分为上层滞水、潜水和承压水。按含水层空隙性质(含水介质)的不同，可将地下水区分为孔隙水、裂隙水(风化裂隙水、成岩裂隙水和构造裂隙水)和岩溶水。 二、工程水文 (一)水文的基本概念 地表流水可分为暂时流水和经常流水两类。 1.性流水作用 2.的侵蚀作用 (二)水文条件对工程建设的影响 桥孔布置应符合下列一般原则： 1.保证设计洪水以及较小的各级洪水和泥沙安全通过，并通过通航、流冰、流木及其他漂流物安全通过的要求。 2.应各类河流段的特性及演变特点，避免河床产生不利变形，且做到经济合理。 3.后的桥前壅水不得对两岸河堤、农田、村镇造成威胁;在平原地区尤为重要，通常以桥前壅水的允许高度作为桥孔长度的控制因素。 4.虑桥位上下游已建或拟建的水利、航道码头和管线等引起的河床演变对桥孔的影响。 5.河段的天然河道不宜开挖或改移。开挖、改移河道应具有充分的技术、经济论证。 6.河口、海湾及海岛之间的桥梁，必须保证在潮汐、海浪、风暴潮、海流及海底泥沙运动等各种海洋水文条件影响下，正常使用和满足通航的要求。 7.天然河流断面流量分配相适应。在稳定河段上，左右河滩桥孔长度之比应近似与左右河滩流量之比相当;在次稳定和不稳定河段上，桥孔布设必须考虑河床变形和流量分布变化趋势的影响。桥孔不宜压缩河槽，可适当压缩河滩。 8.河通航的河段上，通航桥孔布设应符合《内河通航标准》(GB 50139—2014)，并应充分考虑河床演变和不同水位所引起的航道变化。 9.《公路工程技术标准》(JT GB01—2014)中的规定，对跨径小于或等于 50m 的桥孔，宜采用标准化跨径。 10.地质情况，桥梁的墩台基础避免设在断层、溶洞等不良地质处。 三、公路工程施工组织设计 (一)概述 公路工程施工组织设计是指对拟建工程项目提出科学的实施计划，从工程项目实际出发，确定合理的施工组织及施工方案，科学安排施工进度计划、施工平面、施工现场的规划，并作为编制工程造价和指导施工的依据。 1.组织设计的概念与作用 (1)工组织设计的概念 施工组织设计是指导工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的全局性的技术经济文件。 施工组织设计的含义包括： a.工组织设计是根据工程承包组织的需要编制的技术经济文件。它是一种管理文件，具有组织、规划(计划)和据以指挥、协调、控制的作用。 b.组织设计是全局性的文件。“全局性”是指工程对象是整体的，文件内容是全面的，发挥作用是全方位的(指管理职能的全面性)。 c.组织设计是指导承包全过程的，从投标开始，到竣工结束。 (2)织设计的作用 a.工程投标与签订工程承包合同，作为投标书的内容和合同文件的一部分。 b.施工前的一次性准备和工程施工的全过程。 c.项目管理的规划性文件，提出工程施工中进度控制、质量控制、成本控制、安全控制、现场管理、各项生产要素管理的目标及技术组织措施，提高综合效益。 2.组织设计的分类 3.组织设计的编制原则和步骤 4.组织设计的编制依据 (二)组织设计 (三)标准化与安全管理和环境施工措施 (四)临时工程 (五)辅助工程 在施工过程中只起辅助性的作用，不构成主体工程的实体，通常是将其费用综合在相应的使用对象工程造价内，除个别外，一般都不单独反映这些辅助工程的内容，亦不得作为计量支付的依据。 四、主要材料的特征及标准 (一)钢材 公路建设工程中使用的钢材，主要包括板、管、型材，以及钢筋