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锂电池电动自行车可行研究报告 锂电池电动自行车可行研究报告 锂电池电动自行车可行研究报告 拟建中美合资美能达 科技发展有限企业 锂电池电动自行车可行性报告 一、生产现状及发展趋向 占相关部门不完好统计，到了 2010 年我国年产电动 自行车数量将达到 1250 万辆之多，跃居世界第一。同时，电动自行车的生产企业也从原来的十多家迅速增加到目 前的六七百家整车厂，与之配套的厂家更是成千上万，产值愈千亿元。应该说，电动自行车行业已进入了迅速成长远。由于该行业拥有投入少、生产技术已成熟、见效快等特点，成为投资商的首选。就国内来讲，市场上品牌、型号众多，但产品基本类同，创新成分较少。目前电动自行车所用电池绝大多数是铅酸蓄电池，电动自行车和车用铅酸蓄电池的发展相互促进，支撑我国第一代电动自行车电池产业的发展，技术水平在此过程中获取大幅度提升的动力铅酸电池产业也推动了我国电动车的发展。电动自行车行业的可连续发展则寄希望于干净、长寿命的锂离子动力电池，随着电动自行车花销层进一步扩大，轻型、时兴电动车已成为重要城市的重要交通工具，构成对个人汽车和公共交通的有效补充，电动两轮车的发展进入了新的时代，锂离子动力电池产业的发展为新一代电动自行车行业的发展供应了支撑。随着休闲、运动及环保等趋向，欧洲 电动自行车市场也进入了迅速发展时期， 2009 年欧盟的总销售量高出 100 万辆，以锂离子电池电动自行车为主，这为高性能绿色电池供应了很好的市场机遇。电动自行车产业的迅速发展，使锂离子电池技术走向成熟，国内外市场锂电池电动车的发展迅速地拉动了行业的技术发展。 所以，锂电池电动自行车在国内电动自行车行业中拥 有一个巨大的市场。 二、建设的必要性 1、锂电池电动自行车是解决城市一般市民出行 要求的新式交通工具 锂电池电动自行车既有人力骑行功能，又省力便利， 特别合适因城市规模扩大、出行距离较远或公交不发达地 区一般百姓的交通要求。据英国的一项检查，不同样的行程 距离，出行者选择交通方式的趋向也不同样。行程  1 千米以 内， 76%的人选择步行，  24%的人选择自行车；行程  4 千米 距离，步行者为 5%，骑车者为 23%，其他 72%选择乘车； 行程 6.5 千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为 18%；如行程为  12 千米，骑车的几乎没有，  100%的人都是 乘车。可见，锂电池电动自行车适用于  10 千米左右的交 通。同时，锂电池电动自行车的年平均使用花销只有摩托 车的 20%、燃油助力车的 25%，能耗是摩托车的 10%，比私 家车更是大大的低价，优惠之至。所以，锂电池电动自行 车是公共交通最好的补充工具。我国锂电池电动自行车自 商品化以来，发展迅速、市场广阔。据中国自行车协会的 不完好统计， 2011 年全国市场将连续保持迅速增加的势 头。 2、锂电池电动自行车是节能环保型交通工具 二十一世纪的发展， 可谓是“呼叫绿色环保” 的时代， 不仅需求人们注意节约能源，更重要的是要求人们更加注 重居住环境和绿色环保，以及实社会的可连续发展。世界 石油资源日益枯竭，汽车、摩托车及燃油助力车尾气排放 污染又是大中城市大气污染的主要污染。如何给广大市民 的居住环境和身心健康供应一个优异的生态环境，电动车 产业的发展正是适应了这种趋向：电动车拥有环保、低耗 能，不产生空气污染。所以，在我国发展电动车既是未来 发展的必然趋向，也是吻合绿色环保革命的要求，更是一 种社会可连续发展的工具。 3、锂电池电动自行车是较为安全的交通工具 国家标准对锂电池电动自行车的安全性能有明确的 技术要求。除最高时速不得高出每小时 20 千米外，对制 动性能、车架前叉组合件强度、安全装置、电器部件等方 面都作了详尽规定。依照标准执行，锂电池电动自行车在 非灵巧车道上骑行也可以保证安全。 别的，锂电池电动自行车国家标准规定的时速只比自 行车速度快 3-4 千米。增加锂电池电动自行车的数量会相 应减少自行车的数量。而不会猛增道路上的非灵巧车总 量。同时，据外国资料介绍，不同样交通方式活工具在运行 中人均占用道路面积情况是（单位：平方米  /  人）：轿车 为 30；摩托车为  18；微型公交车为  4.5 ；地铁为   ； 自行车为  8；轿车是锂电池电动自行车的  4 倍，而锂电池 电动自行车占用道路面积与自行车大体相仿。可见，锂电 池电动自行车数量增加，只会加快交通路口的通行量，而 不会增加交通拥堵。所以可有效缓解我国大中城市的交通 拥挤现状。 4、发展锂电池电动自行车产业吻合我国国情， 是国家支持的产业 发展锂电池电动自行车有益于创立绿色人居环境，有 益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消 费，促进经济发展，促进人与自然友善，吻合我