润扬长江公路大桥世业州互通立交箱梁施工方案.docVIP

PAGE 第 PAGE \* Arabic 18 页第 PAGE \* Arabic 18 页第 PAGE \* Arabic 18 页第 PAGE \* Arabic 18 页 润扬长江公路大桥世业州互通立交箱梁施工方案 目录 综述 概述 工程施工自然条件 总体施工方案 施工工艺流程 分项工程施工方法 支架的设计与施工 1.1 支架基础的设计与施工 1.2 支架的设计与施工 1.3 支架的予压 匝道桥砼连续箱梁的施工 2.1 箱梁施工顺序 2.2 箱梁施工测量 2.3 模板工程的施工 2.4 钢筋工程的施工 2.5混凝土工程施工 予应力工程施工 现浇支架及模板的拆除 施工进度保证措施 质量保证措施 安全保证措施 箱梁施工进度计划 劳动力使用计划 主要施工机械使用计划 主要材料使用计划 十一、附录 一、综述 1、概述 世业洲互通匝道桥位于世业洲引桥区内，分A、B、C、D、E五个匝道桥。本标段工程内容为润杨大桥世业洲互通除主线外的匝道桥、连接道路、被交道路、收费广场等部分。工程主要集中在5座匝道桥，其中又以C匝道桥工程量最大。各匝道桥长度及桥孔数如下： A匝道桥 407.124m 10孔 B匝道桥 350.377m 10孔 C匝道桥 1441.367m 42孔 D匝道桥 130.461m 4孔 E匝道桥 200.125m 5孔 所有5座匝道桥下部构造为矩形或方型实体墩、钻孔桩基础；上部结构为预应力砼连续箱梁，最小平曲线半径60m，最大纵坡3.617%，跨径从30m～41.4m不等。 其中A、B、D、E匝道桥箱梁为单箱单室、 C匝道桥第5联为单箱三室、其余均为单箱双室（第4联分为左、右幅）结构形式，箱梁高度除C匝道桥第6~9联为160cm外其余均为210cm。A、B、D、E匝道桥箱梁顶宽8.50m，顶、底板厚均为25㎝；C匝道桥箱梁宽15.5m（超宽、变宽段除外），顶、底板厚第1-5联为25㎝、第6-9联为20㎝,各匝道桥跨径及其组成见下页平面图所示。箱梁两侧腹板采用相同高度，桥面横坡由箱梁整体旋转及支座垫石标高的变化来调整，桥面的变宽段通过调整箱梁宽度以达到对路线的要求。 2、工程施工自然条件 本标段场区覆盖层为第四系松散层厚度为49.2~58.8m，分布较稳定。地表以下20m深度内为淤泥质亚粘土和淤泥质亚粘土与亚粘土互层，承载力低，工程地质条件差；20m以下为粉砂、细砂、中粗砂，中密~密实状，承载力较高，工程地质条件较好。 场地位于世业州尾部的下新滩，不同季节地下水受长江水位影响明显，枯水期地下水位埋深2.0m,水位标高1.50-1.60m；而丰水期井孔地下水自流，水位标高3.6-4.0m.。第四系空隙水与下伏基岩之间无相对隔水层，第四系空隙水位与下伏基岩裂隙受长江潮 的影响均较明显，枯水期裂隙水位1.45m，丰水期为3.92m。 镇扬地处亚热带北部，具有明显的亚热带季风性气候特点，四季分明，雨量集中，冬冷夏热，春暖多变，秋高气爽，全年以东北至东南风出现的频率最高。年平均气温15.5℃，年最高气温40.9℃，年最低气温-12℃，月平均最高温度31.8℃，月平均最低温度-0.7℃，年降雨量1070.2mm ，平均年雨日118.1天，夏季降雨约占全年降水量的45%，冬季约占11%。 施工用水、用电以及施工用临时道路在下构工程施工过程中已建设完毕，完全能够满足施工需要。 3、总体施工方案简介 3.1 总体施工顺序安排 根据本工程特点、施工总工期要求以及施工工艺控制，箱梁施工划分为二个工作面平行作业，各工作面内流水作业。C匝道桥为本工程控制工程，须确保其进度，因此首先要在C匝道桥的两个工作面开展作业。A、B、D、E匝道桥箱梁施工因受主桥及C匝道桥箱梁施工的影响，施工时根据实际情况及时开展作业，以不影响总工期为原则，同时每一联施工方向及顺序严格按设计要求进行，具体如下： 1）第一工作面：C匝道桥1-4联； 2）第二工作面：C匝道桥6-8、5、9联； 3）第一、二工作面在C匝道桥工作结束后分别展开A、B匝道桥及D、E匝道桥的施工。 3.2 总体施工方案 世业洲互通匝道桥址处上覆松散层为全新世和晚更新世冲洪积层，岩性为亚粘土、淤泥质亚粘土、亚粘土与粉砂互层、粉砂、细砂、中粗砂、砾砂等，地质条件差，且地势低洼，河沟、农田较多。为保证施工质量及安全，箱梁施工采用少支点钢管支架进行混凝土现浇，支架跨中支点钢管立柱作用于支架基础承台上，桥梁墩身处的落地支架则直接作用于桥梁的承台上。 支架体系由支架基础、钢管立柱、平联、落架砂箱、承重钢分配梁、贝雷桁片、底模系统组成。底模系统由型钢次梁、型钢纵梁、木脚手板底肋、竹胶底板组成。2I25型钢次梁横桥向铺设在贝雷桁片结点处，间距3.0cm，在型钢次