航空维修(人为因素)讲义资料+考题解析.pdfVIP

平衡安全与有效的运营两个不同目标。 1.概述： b.生产管理，它执行上级管理层的决策。为了使上级管 1.人为因素研究对象是：人与广义环境的相互关系 理层的决策和作业线管理的措施行之有效，并变成工作 2..人为因素包括： 生活和工作环境中的人与机器的关系、 者的生产活动， 必须有一个前提， 如：设备可用并可靠、 人与程序的关系、 人与环境的关系及人与人之间的关系。 工作者技术熟练、有知识和积极性。 人为因素的目标可以确定为系统的有效性（包括安全和 效率）以及人员的良好表现。 c.防护和安全措施。通常是为了预防可预测的伤害，损 坏或运营中断。 2.航空维修中的人为差错 2.失效的形式有两种：现行的和潜在的。 1.人为差错概述不可能通过严格的管理来杜绝 a.现行失效是指具有直接负面影响的差错和违章行为， 2.人的不安全状态是导致事故的直接原因 通常由生产线工作者所为。 3.人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并 b.潜在失效是指因远在事故之前所采取的措施或所做的 产生了不良影响 决定而导致的结果通常产生于决策者、管理当局或生产 4.约翰逊关于人为差错做了如下论述： 线管理层 a.人为差错是进行生产过程中不可避免的副产品，可以 c.事故是这两类失效的结合，最后因局部事件在预防体 测定失误率。 系上打开缺口时发生的。 b.工作条件可诱发差错，通过改善工作条件来防止人为 3.人的机能特征 差错较对人员进行说服教育，训练更有成效。 1.决定人的综合素质的三要素：思想意识、作风、知识 c.某一级别人员的人为差错，反映较高级别人员的职责 技能 方面的缺陷； 2.感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属 d.人们的行为反应其上级态度， 凭直感来解决管理问题， 性的反应。人的感觉有 8种：视觉、听觉、嗅觉、味觉、 或靠侥幸来维持无事故记录，不会取得长期的成功； 触觉、运动、平衡、内脏感觉。感觉具有单一性、局限 性、适应性、关联性和相对性等共性。 e.按惯例编制操作程序的方法有可能促使差错发生。 5.直接导致事故的人为差错是人为差错的特例 3.知觉是在感觉的基础上对客观事物所产生的高一级认 识。它在很大程度上受到人的知识、 经验、 情绪、 态度、 官僚者发生的人为差错是管理差错。 等因素的制约和影响。 所有的工业事故都涉及到一系列的管理差错，这些管理 差错使得不安全行为和不安全状态得以生存和发展 4.视觉系统是人与世界相联系的最主要的途径 现代安全理论认为，管理者发生的管理差错是一种更加 a.视觉指标包括：视力、视角、视野和视力范围。 危险的人为差错。