考虑多聚合器和电动汽车高渗透率的配电网协调策略.docx

José Almeida et al. / Procedia Computer Science 186 (2021) 698–705 PAGE 705 PAGE 704 José Almeida et al. / Procedia Computer Science 186 (2021) 698–705 考虑多聚合器和电动汽车高渗透率的配电网协调策略 摘要 考虑到我们生活的社会现状，在能源污染方面，已经制定了几个目标来减少环境问题。其中一些目标包括通过可再生能源和在道路上行驶的电动汽车来实现产量的指数级增长。由于分布式能源在电网中的高度渗透，可能存在几个问题:电网拥堵，造成严重的能源系统破坏。必须制定创新的协调战略来缓解这些情况。本文提出了一种在分布式发电和电动汽车高度渗透的智能电网中最小化该问题的方法，该方法考虑了多个聚合器。最初，提出的模型通过一些业务模型计算每个聚合器的利润，并在没有任何拥塞策略的情况下分析网络。这种分析是在分布式位置边际定价(DLMPs)的情况下进行的，聚合器从分布式系统运营商(DSO)接收该定价。DSO在运行最优潮流(OPF)后获得这些价格，其中这些价格包括市场价格、损失成本和网络中给定点的拥塞成本。在这里，聚合者根据这些成本做出反应，比如试图从他们的客户那里购买灵活性。在本研究中，通过分析每个聚合器的利润，结果证明了动态价格通过减少拥塞对于电网来说是更可行的。 关键词:聚合器；拥堵管理；分布式位置边际价格；分销网络；电动汽车 1。 介绍 由于设定了减少碳足迹的目标，电动汽车等灵活需求的渗透率不断提高。分布式能源的高度渗透给配电网带来了一些挑战，鉴于其不确定性，这些挑战可能会影响其正常运行。关于电动汽车的普及，车主的哑充电[1]，尤其是在高峰负载时间，可能会导致严重的拥堵问题，通常是在中低压域名系统[2]。在这种情况下，配电系统运营商(DSO)将不得不进行干预，因为其目标是保证其运营的网络的稳定性。因此，它将努力解决拥堵问题，通过制度的增援，也就是说，它会试图长期解决这个问题，或者它会试图实行市场机制[3]。 在智能电网[4，5]的背景下，能源管理的优化对于避免这些拥堵问题变得极其重要[6]。正在实施的减少拥堵的战略之一是配送地点边际定价(DLMP)。这一策略成为输电网位置边际定价(LMP)的延伸[7]。 DLMP包括市场中的能源成本、损失成本和给定网络总线上的拥塞。这种策略迫使消费者在拥堵期间改变他们的消费习惯，以便他们必须支付的价值更低，即，。拥堵将会减少。 在文献中有大量的工作是利用各种策略来减少糖尿病肾病中的充血。参考文献[8]提出了一种基于配电阻塞价格(DCP)的市场机制来缓解网络阻塞。为了确定这个参数，作者只从数据链路管理计划中去除了拥塞成本。本文还研究了发达市场中DSO与两个聚合器的相互作用。结果表明，通过这种机制，线路上的负载和电压分布趋于改善。[9]分析了EVs在33路公交配电网中的高渗透率的影响，考虑了用户的随机行为。作者通过确定性过程和机会约束规划来计算DLMPs。后者在减少拥塞方面比确定性方法有更好的效果。[10]中的论文与之前的论文一样，分析了DER渗透的影响，不仅包括电动汽车的渗透，还包括热泵的渗透。对33节点配电网进行了仿真。本文阐述了聚合器和DSO之间的相互作用。聚合者首先向DSO报告他们的能源计划，然后DSO将计算动态电价或动态电价管理计划。然后聚合商根据这些关税调整这些能源计划。同样，通过作者获得的结果，网络中的拥塞有所缓解。 考虑到电动汽车和可再生能源的高度渗透，本文提出了一种智能城市的分布式电源管理系统的协调策略。多个聚合器被视为，并且它们与DSO的交互也被呈现。考虑三个相关的实体(聚合器、消费者和域名)进行分析。文件的其余部分组织如下:第2节介绍了为已开发的机制提议的方法。第3节描述了提议的案例研究，其中解释了与市场价格相关的三种不同情况。这项工作的结果将在第4节从三个实体的角度进行讨论。最后，结论显示在第5节。 术语 R(i，j) 聚合器I在j [e]期间的收入 C(i，j) j [e]期间聚合器I的成本 C(DLMPi，j) 考虑到DLMPs [e] PF(i，j)的j期聚合器I的成本 聚合器I在j [e]期间的利润 PF(DLMPi，j) 考虑DLMPs的聚合器I在j期的利润[e] Tarif f 能源统一关税价格 科技资讯网 进入输电和配电网络的费用 监管成本 priceMK 市场价格 j期与客户k相关的DLMP(k，j) DLMP成本[eMWh] P(i，j) j期内与聚合器I相关的客户总功率[MW] P(k，j) j [MW] ni期间客户端k的功耗 与聚合器I关联的客户端数量 2。 拟议方法 本节详细介绍了本工作中应用