昆明市轨道交通首期工程土建十三标全线监测方案.pdfVIP

昆明市轨道交通首期工程土建十三标 监测方案 一、 工程概况 本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括 2 座车站和 3 个盾构区间，分别是金星站、白云路站、北辰小区站～金星站区间、 金星站～白云路站区间、白云路站～昆明北站区间。其中，金星站长 173.1 米，白云路站长262.8 米，金星站与白云路车站的主体结构采 用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系。主体 结构外侧设全包防水层，与连续墙一起组成复合墙体系。 本标段工程范围示意图如下。 北辰小区站 金星站 白云路站 昆明北站 左线长572.866m 左线长1044.786m 左线长847.447m 右线长574.137m 右线长1047.923m 右线长847.169m 二、施工监测目的、制定原则和编制依据 2．1．施工监测目的 1）认识各种因素对地表和土体变形等的影响,为有针对性地改 进施工工艺和修改施工参数提供数据依据； 2）预测下一步的地表和土体变形,根据变形发展趋势和周围建 筑物沉降变形情况,决定是否需要采取保护措施,并为确定经济合理 的保护措施提供依据； 第 1 页 3）了解开挖施工中地表隆陷情况及其规律性,了解施工过程中 不同深度地层的沉降和水平位移情况,了解施工过程中地下水位的变 化情况； 4）检查施工引起的地面沉降和隧道沉降是否控制在允许范围内; 控制地面沉降和水平位移及其对周围建筑物的影响,以减少工程保护 费用； 5）建立预警机制,保证工程安全,避免结构和环境安全事故造成 工程总造价增加； 6）了解围岩与结构物的相互作用力以及管片的变形情况； 7）指导现场施工,保障建筑物、构筑物及地下管线的安全； 8）施工过程中，根据监测数据分析，反馈信息、指导施工，准 确制定盾构掘进模式及推力。严格控制地表沉降或隆起。 2．2．施工监测方案的制定原则 监测方案以安全监测为目的，根据工程特点确定监测对象和主要 监测指标。根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和 测点布置，较全面地反映实际工作状态。采用先进、可靠的监测仪器 和设备，设计先进的监测系统。为确保提供可靠、连续的监测资料， 各监测项目间相互校验，以利数值计算、故障分析和状态研究。在满 足确保工程安全施工的前提下，尽量减少对工程施工的交叉干扰影响。 按照国家现行的有关规定、规范编制监测方案。 三．施工监测方案的编制依据 第 2 页 《城市轨道轨交通工程测量规范》GB50308-2008； 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； 《建筑变形测量规程》JGJ8-2007； 《工程测量规范》GB 50026-2007； 《城市测量规范》CJJ8-99； 《城市地下水动态观测规程》CJJ ／T76-98； 本工程的施工设计图纸及合同中相应的规定、标准。 四、施工监测实施方案及内容 4.1 施工监测总方案 根据区间隧道穿越建 （构）筑物及地面情况，结合盾构施工特点 考虑施工过程会对地层产生扰动，有可能引起地表、及沿线管线变形 或沉陷，故根据区间隧道穿越地面情况，结合盾构施工特性确定以下 监测方案： 1）以盾构法施工区间隧道穿越北京路为特殊重点监测区段。 2）在盾构施工的始发端、吊出端 100m 范围内为特殊重点监测区 段,共设 9 个监测主断面：分别在始发井前端 3 个（由于始发井前端 100m 范围内有厂房建筑，并且禁止测量，故测量受限）、吊出井 6 个。 次断面沿线路掘进方向每 30m 设一个监测次断面，在始发实验段进行 加密。监测次断面并根据实地情况进行布设，每个次监测断面应不少 于 9 个监测点。 第 3 页 3）距线路中线 20m 以内的建筑做建筑物的变形监测,包括建筑 物沉降、水平位移、倾斜、裂缝监测。 4）隧