沥青路面不平整的成因及对策（三）.docVIP

第 第 PAGE 2 页 共 NUMPAGES 2 页 免责声明：图文来源于网络搜集，版权归原作者所以 若侵犯了您的合法权益，请作者与本上传人联系，我们将及时更正删除。 沥青路面不平整的成因及对策 高速公路沥青路面平整度的控制 摘要。结合施工实践经验，就影响路面平整度的因素提出了路基面层平整度的补救措施。 关键词：路基，面层，平整度 中图分类号：u416.217 路面平整度是影响道路使用功能，反映道路综合质量的主要因素之一。同时它与行车油耗有着密切关系，并间接影响着道路的使用寿命，对经济效益的发挥有着很大影响。以下就高速公路沥青混凝土路面平整度的控制进行探讨。施工中，影响路面平整度的因素很多，主要有以下几方面： 1）下承层控制;2）路面施工工艺的控制;3）接缝及不良地段的处理。1下承层控制 路面平整度达到要求不是只靠上面层施工来实现的，层层控制是最终获得合格平整的基本保证。 1.1路基稳定性 路基稳定是保证沥青路面平整的先决条件。路基填料的均匀性、构造物回填质量以及软基路段沉降，都会影响路面平整度。为此，在路面施工前，应该对路基认真检查，如有沉陷、裂缝等病害必须进行彻底处理。在软基地段通过沉降观测点，定时观测沉降以确定路面铺筑时间和各层铺筑标高、厚高。 1.2基层平整度 基层是路面以下最直接的承重层，基层的平整度直接影响沥青面层的平整度要求。因此，提高基层平整度是沥青路面平整度的基本保证。一般基层不外乎水稳砂砾、水稳碎石、三灰或二灰碎石，因此，基层施工时，应该注意以下几点： 1）基层拌合料含水量应接近或略低干最佳含水量，最大不得超过最佳含水量的2%，以防止碾压过程中集料发生推移。2）采用摊铺机摊铺时，一般摊铺厚度应控制在压实厚度20二以下基层摊铺厚度比摊铺沥青面层要厚得多，且基层集料易离析，所以，摊铺时摊铺机振动梁（又称夯锤）要采用中强夯，以提高集料的初始密实度，减少因松铺厚度不均给平整度造成的影响一般要求摊铺机摊铺后基层压实度厚在80stun以上。3）*料拌和应均匀，要防止在拌和、运输及摊铺过程中出现离析，一旦出现离析，会引起松铺系数不均，碾压后使平整度下降。4）为控制基层粒料离析，一般基层施工使用两台摊铺机一前一后同步摊铺，且两台摊铺机 夯实振频、振幅相近，以防止松铺系数不同造成不平整。5）由于基层（面层）试验段落短，得出的松铺系数不太准确，需在大面层铺筑后稍微调整，并且碾压方式、碾压速度、摊铺速度、摊铺机夯实程度在大面层摊铺时与试验段保持一致，不得随意改变。通病也越来越受到人们的关注。通过新原高速公路第一合同段桥涵台背回填施工体会到： 3.1在桥涵台背回填时应根据实际，因地制宜地选择压实性能好、水稳性较好的回填材料，使用合适的压实机械，严格按照设计文件及规模要求进行施工。 3.2在桥涵台背回填土体与路基填土衔接处应铺设过渡带借鉴省外高速公路经验，在桥涵台背填土与路基填土衔接处铺设横梁，上盖搭板〔见图i所示），一般在距台身5m处和10m处铺设两条横梁，横梁为加筋预制棍凝土构件，一般宽40二一60二，高60cm，横梁下铺设一定厚度的碎石垫层（40cm--60cm）。在桥涵与横梁、横梁与横梁之间铺设加筋预制搭板，使桥涵与路基之间形成一个过渡带，将桥涵刚性结构与路基柔性结构连为一体，增强了整体稳定性。 桥涵台背搭板技术在山西省已有应用，取得了较好的效果。在今后的设计、施工中如果在保证台背回填质量的同时，再铺设桥台搭板过渡带，将能更有效地防止台背跳车现象的发生 2路面施工工艺的控制 路面施工中的每一道工序、每一个环节都对最终的路面平整度产生育接影响。所以，只有对各个工序都认真加以控制，才能保证获得合格的路面平整度 2.1沥青混凝土拌制 质量不稳定（或波动性大）的任何一种沥青混合料，在规范化机械化的流水作业施工中，都是难以满足平整度标准的。例如，混合料温度不均匀或级配变动，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响平整度。为保证混合料均匀不离析，首先要控制拌合料的级配均匀，为此要严格控制拌合搂振动筛的筛孔尺寸。 2.2摊捕质量 路面摊铺质量的好环直接影响到路面的平整度。而摊铺作业的平整效果除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性，以及供料的均衡程度等因素。 1）摊铺厚度应满足设计厚度，特殊情祝下也不得小于石料最大粒径的 1.5倍，否则就会出现大粒径石料“顶天立地”，造成表面很不均匀，甚至使大粒径石料压碎，严重影响路面结构强度和平整度，因此必须超 前控制，厚度不足时