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电磁阀 常高型VFS 电磁阀: UD、OD、35R和管路压力控制电磁阀是常高型。 当电磁阀 ON 时，相应的离合器和制动器将退出工作。 在诊断仪的当前数据流中，OFF 时显示 50mA，ON 时显示 850mA。但是，由于容量不同，管路压力电磁阀与其它电磁阀不同，即使都是常高型，也不能与其它电磁阀互换。 了解阀体内各电磁阀的安装位置。 了解各电磁阀的电阻规格。 材料: 学员教材培训部件(A/T) 方法: 讲授 指引: 接下来看电磁阀工作表。 部件代码 数量 规格 应用 46313-3B000(L) 46313-3B600(M) 1 50~850mA, 5.1~0.1 kgf/cm2 常高型,5.1W 容量 : 3.5 lpm 管路压力控制电磁阀 46313-3B020(L) 46313-3B610(M) 3 50~850mA, 5.1~0.1 kgf/cm2 常高型,5.1W 容量 : 6.8 lpm 35R, UD, OD 常低型VFS 电磁阀: 液力变矩器离合器和26制动器电磁阀是常低型。 当电磁阀 ON 时，相应的离合器和制动器将进入工作。 在诊断仪的当前数据流中，OFF 时显示 50mA，ON 时显示 850mA。以下是常低型 VFS 电磁阀的详细规格。 部件代码 数量 规格 应用 46313-3B010(L) 46319-3B600(M) 2 50~850mA, 0.1~5.1kgf/cm2 常低型, 5.1W 容量 : 6.8 lpm 26/B T/Con 常低型 On-Off 电磁阀: 换档控制电磁阀 A 和 B 是常低型。换档控制电磁阀 A 与 OD VFS 电磁阀一起工作控制 LB 制动器压力，换档控制电磁阀 B 与 35R VFS 电磁阀一起工作控制 35R 离合器。根据当前状态，诊断仪上显示 ON 或 OFF。以下是常低型 On-Off 电磁阀的详细规格。 部件代码 数量 规格 应用 46319-3B020 2 供给压力: 5.0 kgf/cm2 10~11W 常低型 SS-A, SS-B lpm: 升每分钟 电磁阀接口 材料: 学员教材 方法: 讲授 指引: 接下来看P/N继电器和倒车灯继电器的特征和电路接口。 了解电磁阀电路和端子配置。 如图中所示，TCM (PCM) 存在两个电源供给端子。 一个用于管路压力控制 VFS 阀、UD、26 和换档控制电磁阀-B。另一个用于液力变矩器 VFS 阀、OD、35R 和换档控制电磁阀-A。TCM (PCM)控制电磁阀的负极（低电位侧）。 P/N 继电器 倒车灯继电器 了解 P/N 继电器和倒车灯继电器的电路接口。 材料: 学员教材 方法: 讲授 指引: 接下来看油量调整的程序。 根据接收到的来自档位开关的信息，TCM 应用 P/N 继电器控制发动机起动。 但是，注意 P/N 继电器属于车辆选择项。如果没有安装按钮起动系统就没有 P/N 继电器。反过来，由 TCM 直接驱动起动继电器。更多详细电路接口，请参考电路图。 油量调整 材料: 学员教材 培训车辆(YF) 诊断仪 方法: 讲授 指引: 接下来看TCM学习的目的和程序。 能够使用放油塞调整油量。 使用推荐的变速器油，确保改善燃油消耗和变速器的耐用性。 ?ATF: ATF SP-Ⅳ ?ATF 容量 - A6LF1/2/3: 约 7.8 升 - A6MF1/2: 约 7.1 升 ?更换 -正常行驶条件：不需要检查和更换 -恶劣行驶条件: 100,000km (韩国, 一般地区, 中东), 60,000 英里 (北美.) [注意] 因 SP-Ⅲ 的摩擦特性不同，如果使用此油，将会对换档性能和耐久性带来不良影响。 ATF 油量调整程序 ①打开 ATF 加油口盖，填加700cc。 ② 起动发动机 (起动发动机后，自然提高 ATF 温度，不要以失速测试的方法加快温度的提高速度)。 ③ 发动机在怠速状态下，变速杆在 P 位置，使用诊断仪检查自动变速器油温传感器读数是否为 55℃。 ④ 发动机运转状态下，踩下制动踏板，在 P→R→N→D→N→R→P位置间移动变速杆两次，然后将变速杆放在 P 位置(在各位置停留 2 秒以上)。 ⑤ 用升降机举升车辆，拆卸位于阀体盖底部的油位塞。 ⑥ 如果有少量油滴落，油量正常。如果滴落超过900cc (50~60℃) 持续2分钟，意味着油量太高。 ⑦ 检查上述项目后更换油位塞 (确认扭矩)。 ⑧ 如果没有油滴落，表示油不足，从步骤 1 重新开始。 ⑨ 如果更换全部 ATF