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公路桥涵设计通用规范JTGD60资料 公路桥涵设计通用规范JTGD60资料 公路桥涵设计通用规范JTGD60资料 1 总那么 1.0.1 为使公路桥涵的设计吻合技术先进、安全可靠、长远适用、经济合理 的要求，拟定本标准。 1.0.2 本标准适用于公路桥涵的一般钢筋混凝土及预应力混凝土构造构件的 设计，不适用于轻骨料混凝土及其他特种混凝土桥涵构造构件的设计。 1.0.3 本标准依照国家标准?公路工程构造可靠度设计一致标准? GB/T 50283 规定的设计原那么编制。根本术语、符号依照国家标准?工程构造设计根本 术语和通用符号? GBJ 132和国家标准?道路工程术语标准? GBJ 124的规定采 用。 1.0.4 本标准采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，按分项系数的设 计表达式进行设计。 本标准采用的设计基准期为 100 年。 1.0.5 公路桥涵应进行以下两类极限状态设计： 1 承载能力极限状态： 对应于桥涵及其构件到达最大承载能力或出现不适于连续承载的变形或变 位的状态； 2 正常使用极限状态： 对应于桥涵及其构件到达正常使用或长远性的某项限值的状态。 1.0.6 公路桥涵应试虑以下三种设计情况及其相应的极限状态设计： 1 长远情况： 桥涵建成后承受自重、车辆荷载等连续时间很长的情况。该情况桥涵应作 承载能力极限状态和正常使用极限状态设计； 2 短暂情况： 1 / 143 桥涵施工过程中承受临时性作用〔或荷载〕的情况。该情况桥涵应作承载 能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计； 3 有时情况： 在桥涵使用过程中有时出现的如罕遇地震的情况。该情况桥涵仅作承载能 力极限状态设计。 1.0.7 公路桥涵应依照其所处环境条件进行长远性设计。构造混凝土长远性 的根本要求应吻合表 1.0.7 的规定。 表 1.0.7 构造混凝土长远性的根本要求 环境 种类环境条件最大 水灰比最小水泥用量 最低混凝土强度等级最大氯离子含量〔 %〕最大碱含量 Ⅰ 温暖或严寒地区的大气环境；与无损害性的水或土接触的环境 Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境；滨海环境 Ⅲ 海水环境 Ⅳ 受损害性物质影响的环境 注：1 有关现行标准对海水环境构造混凝土中最大水灰比和最小水泥用量有 更详细规准时，可参照执行； 2 表中氯离子含量系指其与水泥用量的百分率； 3 当有实质工程经验时，处于 Ⅰ类环境中构造混凝土的最低强度等级可比表 中降低一个等级； 4 预应力混凝土构件中的最大氯离子含量为 0.06%，最小水泥用量为 350kg/m3，最低混凝土强度等级为 C40或按表中规定 Ⅰ 类环境提高三个等级， 其他环境种类提高二个等级； 5 特大桥和大桥混凝土中的最大碱含量宜降至 2 / 143 ，当处于 Ⅲ 类、 Ⅳ 类或使用除冰盐和滨海环境时，宜使用非碱活性骨 料。特大桥、大桥的含义见本标准表 5.1.2 注说明。 1.0.8 位处 Ⅲ类或 Ⅳ类环境的桥梁，当长远性确实需要时，其主要受拉钢筋 宜采用环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器应采用特地防范措施。 1.0.9 水位变动区有抗冻要求的构造混凝土，其抗冻等级不应低于表 1.0.9 的 规定。 表 1.0.9 水位变动区混凝土抗冻等级采用标准 桥梁所在地区海水环境淡水环境 严重受冻地区〔最冷月月平均气温低于 -8℃〕F350F250 受冻地区〔最冷月月平均气温在 -4～-8℃之间〕F300F200 微冻地区〔最冷月月平均气温在 0～- 4℃之间〕F250F150 注：1 混凝土抗冻性试验方法应吻合现行标准?公路工程水泥混凝土试验规 程?JTJ053的规定； 2 墩、台身混凝土应采用比表列值高一级的抗冻等级。 抗冻混凝土应掺入合适引气剂，其伴合物的含襟怀按现行的?公路桥涵施 工技术标准? JTJ041规定的采用。 1.0.10 有抗渗要求的构造混凝土，其抗渗等级应吻合表 1.0.10 的规定。 表 1.0.10 构造混凝土抗渗等级采用标准 最大作用水头与混凝土壁厚之比抗渗等级 ＜5 5～10 11～15 3 / 143 16～20 ＞20 注： 混凝土抗渗试验方法应吻合现行标准?公路工程水泥混凝土试验规 程?JTJ053。 1.0.11 桥梁构造的设计和施工质量应分阶段实行严格管理和控制；桥梁的使 用应吻合设计给定的使用条件，禁止超限车辆通行；使用过程中必定进行如期 检查和保护。 1.0.12 按本标准进行设计时，有关作用〔或荷载〕及其组合应吻合?公路桥 涵设计通用标准? JTG D60的规定；资料和工程质量应吻合?公路工程质量检验 评定标准? JTJ 071、?公路桥涵施工技术标准? JTJ041的要求；构造抗震设计应吻合?公 路工程抗震设计标准? JTJ004的规定。 2 术语和符号 2.