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城市公路桥梁病害治理措施 随着我国交通事业的发展，汽车的数量逐年增多，许多城市的道路都出现了难以满足交通运输需求的情况，再加上超载等因素，城市道路桥梁面临着日益严重的超负荷、疲劳运作问题。由此引发的一系列道路桥梁病害，不仅降低了使用寿命，给国家造成经济损失，还给道路交通运输安全埋下了隐患。通过了解城市道路桥梁的常见病害及防治措施，可以提高我们对类似问题的理解和认识，以便在日常工作中起到举一反三的效果。 1城市道路桥梁常见病害 1．1桥面铺装层的裂缝 桥面铺装层出现裂缝的原因主要有两种，一是施工及温度变化等自然原因导致的裂缝。我国现阶段城市桥梁铺装层层多为半刚性结构。这种结构使得铺装层获得了较高的强度、压实度和密实度，不过却导致了承重面对温度的变化十分敏感，而我国北方温差较大，因此这种裂缝的出现是不可避免的。另一种是车辆在行驶过程中急刹车或车辆超载，在这两种情况的持续作用下，桥面会受到较大程度的磨损和挤压，并最终在桥面形成裂缝甚至车辙。如果路面或桥面为水泥混凝土材料，那么在施工时如果没有根据本地实际情况合理掌握初凝期锯缝时间或者在配置混凝土时各配料比例不当，也容易导致裂缝的出现。桥面出现裂缝后如果没有得到及时的处理，那么进入到裂缝中的水分在冬季就会因为结冰而体积膨胀，使得裂缝加宽加深，经过长时间的作用，桥面开始出现凹陷、坑槽甚至龟裂。 1．2地基不均匀沉降引起的破坏 地基不均匀沉降的原因有很多种，它对桥梁的危害性较大，轻者使桥面出现裂缝，严重时会桥面塌陷，甚至导致桥梁整体损毁。地基出现不规则沉降原因主要有三方面原因。 (1)人为因素，工程地质报告主要反映的是本地段的地质情况，并根据设计要求，提出意见和建议，而工程设计则是要根据地质报告反映的情况，结合本地实际采取相应的对策。正是因为这两者的重要性，因此一旦地质勘探工作不到位或者工程设计不合格，就会最终导致地基出现不均匀沉降。 (2)施工过程不规范，没有按照工程设计图进行施工或者是工程管理不善，没有按照建设要求和程序办事以及偷工减料等等。 (3)周围环境变化，比如说周围的工程在打桩或深挖时对本工程的地基造成了不利影响而导致地基产生不均匀沉降。 1．3粱端头局部破损 粱端头局部破损主要表现为伸缩缝的变形和损坏，它也是桥梁结构中最易损坏又较难修复的部分。导致这种情况的原因主要有三个： (1)在进行设计时没有慎重对待粱端，伸缩量计算不准确，在过往车辆的反复作用下，粱端破损并导致伸缩装置失灵。 (2)在施工过程中对伸缩缝重视不足。 (3)养护工作不到位或者其它自然原因造成的伸缩装置损坏。梁端头破损的主要危害是引起“伸缩缝跳车”，降低行车的安全性和舒适度，增加车辆对桥梁的冲击力，并进一步破坏桥梁的其他结构，增加养护费用，降低桥梁的使用寿命。 1．4剥蚀 剥蚀是对公路桥梁的表面结构出现蜂窝麻面、起皮或剥落等病害的统称。剥蚀不仅破坏了公路桥梁的外观形态，影响整体的美观性，还会加速因剥蚀而暴露的钢筋的锈蚀速率，影响使用寿命。 1．5混凝土碳化与钢筋锈蚀 由于空气中二氧化碳的作用，混凝土中的氢氧化钙会逐渐转变成碳酸钙，这个过程被称为混凝土的碳化。随着混凝土的碳化，它的PH值会逐渐降低，而混凝土中的钢筋一般是不做表面处理的，这样一来混凝土不但不会对钢筋起到保护作用，反而会对钢筋造成腐蚀。所以在实际情况中，混凝土的碳化和钢筋的锈蚀往往是同时出现的。包裹钢筋的混凝土脱落或出现裂缝也是造成钢筋锈蚀的重要原因。钢筋锈蚀后的体积会增大到锈蚀前的四至五倍，导致包裹钢筋的混凝土沿钢筋开裂，裂缝的产生又加快了混凝土的碳化和钢筋锈蚀的速度，造成恶性循环，这不仅降低了桥梁的使用寿命，同时也产生了许多安全隐患。料进行严格的检测，材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中应该按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。 2城市道路桥梁常见病害防治措施 2．1粱端头局部破损的防治措施 在桥梁建设过程中，粱端头局部破损的防治措施主要有以下几点： (1)加强对伸缩缝施工工艺的重视程度，保证混凝土的强度和密实度。 (2)在焊接锚固钢筋时要避免烧伤已浇混凝土，并采用经国家认证的有质量保障的材料。 (3)应根据不同地区的冬夏温度差异，采用符合本地实际情况伸缩缝结构型式。 (4)对于已经建成的伸缩缝，要加强日常的养护工作，及时清理阻塞伸缩缝的杂物和车辆掉落的坚硬物。 2．2混凝土碳化的防治措施 因为混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生反映，所以防