蚌埠市大学城公共交通状况调研报告.docxVIP

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 蚌埠市大学城公共交通状况调研报告 [提要] 本文采纳随机问卷的形式，对蚌埠大学城师生的出行特征和交通现状进行调查分析，并给出解决建议，试图为蚌埠市区公交交通治理部门及其大学城规划治理提供科学决策依据。 本文系安徽财经大学20XX年暑期社会实践校级重点团队“Show It”公交达人实践团队成果   收录日期：20XX年8月16日  一、蚌埠大学城地区公共交通现状分析  （一）蚌埠大学城地区现状。蚌埠大学城占地6，000亩，投资RM币20亿元，建筑面积170万平方米。现有安徽财经大学、安徽电子信息职业技术学院、蚌埠医学院和蚌埠学院四所高校入驻，大学城学生规模达到6万人，通过龙湖大桥与蚌埠老城区相接，距离蚌埠市老商业区约12千米，距离新城区约10千米，距离新市政府约3千米。大学城以北建有大学科技园区，大学城周边已经建有湖光小区、绿地国际花都、龙湖春天和海亮明珠、荣盛云龙官邸等在建小区，蚌埠大学城还处于建设阶段，生活设施有待完善，就目前而言，区域内居民与城区联系非常紧密。  （二）蚌埠大学城公共交通现状。蚌埠大学城自建成以来，生活和学习在大学城的学生和居民逐年增多。为了服务大学城地区师生和附近居民，蚌埠市开通了一系列公交班车，共开通128路、126路、122路、207路等多条公交线路，公交服务时间大多为早上6点到晚上10点，其中128服务时间最长为：早上6点30分到晚上10点30分，共16个小时。  目前，蚌埠大学城以流动人口为主，区内交通早晚高峰两个时段需求较大，平峰需求较少，暑假、寒假客流又急剧下降，这给区内运能配置带来极大困难。大学城区域内公交存在时段与区域内公交运能配置不均衡的现状，导致部分区域、时段存在乘车难问题。  本文以蚌埠大学城师生的出行特征和交通现状进行了调研，对大学城未来公交的进展提出了一些建议，分析了大学城地区公共交通现状特点，并给出了解决的建议，试图为蚌埠市区公共交通治理部门及其大学城规划治理提供科学决策的依据。  二、调研内容  （一）调研对象：蚌埠大学城的师生与居民。  （二）调研方法：采取的是随机问卷调查方式，由被采访者当场填写，即时回收，共发出问卷10，000份，回收9，650份，回收率是96.5%。  （三）调研问卷分析  1、出行方式分析。（表1）从表1可以看出，目前人们主要使用的出行方式为：公交车、自行车、出租车和私家车。相比较而言，前两种出行方式更加的廉价，因此当前人们更偏向于使用这两种出行方式。因为大学城距离市区商业中心仍然较远，目前大学城地区很多物品不能自给，所以购物和休闲大多前往市区，但步行和自行车却只适合近距离的出行，出租车较为方便，但较高价格决定了选择的人数不多。  2、大学城公交线路状况分析。（图1）从图1中的数据可以看出，人们对大学城公共交通的主要意见是公交系统不完全，由于居住在大学城的学生数量众多，廉价方便的公交车是他们主要的出行方式，公交系统的问题与大学城居民生活更加息息相关。通过对调研结果的分析，可见人们觉得大学城公共交通存在的另一重大问题是交通违规现象严峻，大学城处于城郊，每天有大量货车、渣土车经过，又加上路况较好、车辆较少，许多司机肆无忌惮，超速闯红灯现象严峻，威胁到居民的生活安全问题。  3、公交车载文化调研。公交车作为现代重要的交通工具，给人们出行带来了很多便捷。一辆公交车就是一个小社会，往往能够反映一个城市的文明程度。从图2可知，被采访的市民认为公交不文明行为主要集中在上下车秩序混乱和乘客不爱惜公交车卫生。但对于蚌埠公交车卫生环境却比较中意。（图2）  4、公交营运时间分析。公交车的营运时间及班次的分配决定了整个城市的交通环境，对于生活于蚌埠大学城地区的广大大学生而言，这更是关系到广大学生教师的生活与工作。这不仅能更好的丰富调查内容，更利于为解决这一问题提出切实有效的解决方案。  从图3可以看出，针对运营时间，大多数蚌埠大学城居民觉得需要改进。只有5%的被采访者认为当前的运营时间已经可以满足人们的生活需求。而对于运营时间改变的时间段，更多的居民倾向于推迟末班车时间，这和大学城处于城郊且娱乐商业设施不发达，人们更多的在市区工作娱乐。推迟晚班车，有利于大学城居民丰富晚间生活，减少娱乐外出所受到的限制。而对于提前早班车，却很少有居民和师生提出，现在大学城公交线路早晨的运营时间基本被所有居民所接受。  5、公交票价分析。从20XX年起，蚌埠公交车开始大批更换，老旧的公交车纷纷被替换，蚌埠公交车水平也提升了一个档次。随着公交车的更换和服务的