内耗(阻尼)的分类、特点及其与金属结构的关系.pdf

内耗 ( 阻尼 ) 的分类、特点及其与金属结构的关系 分类和特点 内耗产生的原因归纳起来有三种类型即滞 弹性内耗、静滞后内耗和阻尼共振型内耗。 1. 滞弹性内耗 1948 年， Zener 提出了滞弹性这一名词，他 从 Boltzmann 的线性叠加原理出发， 推导出各种滞弹性效应 之间的定量关系。滞弹性的特征是在加载或去载时，应变不 是瞬时达到其平衡值，而是通过一种驰豫过程来完成其变化。 如图 1 ，应力去除后应变有一部分 ( ε0) 发生瞬时回复，剩余 一部分则缓慢回到零，这种现象叫弹性后效。 图 1 恒应力下的应变弛豫又如图 2 ，要保持应变不变，应力 就要逐渐松弛达到平衡值 σ( ∞) ，称为应力驰豫现象。由于应 变落后于应力，在适当的频率的振动应力作用下就会出现内 耗。在此基础上产生的内耗称为动滞后型内耗或驰豫型内耗。 图 2 恒应力下的应力弛豫过程示意图对于金属， 其内耗表达 式 式中， ω、τ分别为振动角频率、 驰豫时间； M 为动力模量 (动 态模量 ) ，即实测的弹性模量； MR 为驰豫模量； Mu 为未驰 豫模量； 驰豫强度为： 模量亏损为： 其内耗于 ωτ的关系曲线如图 3 所示。 当 ωτωτ 1时， 内耗 值都很小；只有当 ωτ =1时，内耗达到最大值。因此滞弹性 内耗有一下特征： 内耗与频率有关而与振幅无关。 图 3 之弹 性内耗和模量亏损与 ωτ的关系 2. 静滞后型内耗在低振动频率下， 应力与应变存在多值函数 关系，即在加载和去载时同以载荷下具有不同的应变值。完 全去掉载荷后有永久变形存在。仅当反向加载时，才能回复 的零应变，如图 4 这种原因产生的内耗时静滞后型的。图 4 静态滞后回线示意图由于静态滞后的各种机制之间没有类 似的应力应变方程，所以不能像滞弹性内耗那样进行简单明 了的数学处理，而必须针对具体的内耗机制进行计算，可先 求出回线面积 ΔW，再从内耗定义式 求内耗。一般来说，静滞后回线的面积与振幅不存在线性关 系，因此内耗的特征式内耗与频率无关，而与振幅有很强的 依赖关系，内耗在某一振幅处达到最大值。 3. 阻尼共振型内耗由非弹性应变产生的阻尼， 即为阻尼共振 型内耗。阻尼共振型内耗的特征是与频率的关系极大，而与 振幅无关，内耗峰所对应的频率一般对温度不敏感。研究表 明，这种内耗很可能是由于振动固体中存在阻尼共振现象引 起的能量损耗，阻尼强迫振动方程可用微分方程来描述： 式中 ξ为偏离平衡位置的位移； A 为振子的有效质量； B 为 阻尼系数； C( ξ) 为回复力(一般与位移成正比 )。 位错在交变应力作用下做强迫振动，依照理论上的推导可以 求得与振幅无关的内耗： 式中 Ω为考虑到滑移面上分解切应力小于外加纵向应力而 引入的取向因子；Λ 为位错密度；ω 为振动频率；谐振频率 为： d=B/A 表示位错弦振动时的阻尼情况。对于高频内耗，如果 阻尼系数 B 很小，即 ω0/d1 的情况，在 ω= ω0处出现陡 峭的尖峰， 具有共振的特征， 此时阻尼对振子所做的功 (即内 耗)最大；如果阻尼系数