接触网基坑开挖专项施工方案.docxVIP

长株潭城际铁路 CZTZH-1 标段捞刀河增建调车场接触网基坑开挖专项施工方案 一、 编制依据、编制原则 1、编制依据 长株潭城际铁路工程施工图捞刀河调车场接触网平面布置设计图、接触网支柱基础（肆化 1016）及窄型钢柱基础图等相关设计文件。 长株潭城际铁路 CZTZH-1 标段捞刀河调车场四电施工组织设计。 我单位现场踏勘和调查所得到的相关资料；施工队伍、技术装备能力、施工实践经验等技术储备。 2、编制原则 遵循设计文件、铁路施工规范和铁路验收评定标准的原则。在制定工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计文件要求，执行现行有关施工规范和验收评定标准，合理组织施工，确保工程质量。 安全第一的原则 在施组的编制中依据“安全第一、预防为主”的原则制定施工安全措施。工程施工中狠抓落实，确保在安全万无一失的前提下组织施工。 技术可靠原则 根据本工程特点和要求，按照技术可靠、措施得力精心组织施工，针对每一个单项，制定有效的技术方案及措施，借鉴我单位以往工程施工的成功经验的基础上，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、按期完成。 质量保证的原则 加强领导，强化管理，严格执行 ISO9001 标准，建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，制定切实可行、有效的工程质量保证措施， 施工过程中严格执行质量管理与控制，尊重监理部门的意见，执行监理部门的指令，确保工程质量目标的实现。 确保工期的原则 根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工组织方案， 调配充足的配套施工资源，合理安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接，加强进度监控，在保证工程质量、安全生产的前提下实现工期目标， 满足建设单位要求。 风险可控原则 根据我单位的施工经验，结合本工程的实际情况，对工程的施工风险进行辨识、分析、评估，加强风险管理控制，减小风险发生的概率，制定安全应急预案， 杜绝风险事件发生。 二、工程概况 1、工程概况 根据现有图纸统计，新建捞刀河调车场现有剩余接触网基坑 21 处，拉线基坑 8 处，主要为 H78、H93、H170、J15-10、J15-12、Z15-9-30、A2 型号。9 个混凝土柱基坑等待甲供支柱到位后，才能现挖现立。先期进行 12 处钢柱基础和8 处拉线基础开挖浇筑，混凝土强度等级为 C20。 序基坑基坑号名称类型 序 基坑 基坑 号 名称 类型 数量 备注 1 混凝 H78 1 土柱 2 混凝 H93 6 土柱 3 混凝 H170 2 土柱 4 钢柱 J15- 1 基础 10 5 钢柱 J15- 1 基础 12 6 6 钢柱 Z15- 10 基础 9-30 7 拉线 A2 8 基础 2 、主要技术标准 （1）技术规范标准 为保证工程质量，本工程施工中遵循以下施工规范和技术标准。国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规程和标准。 《中华人民共和国铁路技术管理规程》； 《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》 （TB10306-2009）； 《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第 393 号）； 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280 号）； 《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》TZ10208-2008 《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2005 J452-2005 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2003 本工程设计文件及相关资料； 建设单位有关技术管理办法和相关管理文件。 （2）技术要求 1）混泥土柱开挖尺寸 确定坑口尺寸的原则：为支柱底部的尺寸和保证施工人员方便，若有底板、横卧板的基坑，还应考虑底板（1200*800*100）、横卧板（1000*600*100）。 支柱型号H78、H93 支柱型号 H78、H93 有无横卧板 有 无 基坑内沿限界 CX-150 CX-150 基坑外沿限界 CX+850 CX+700 基坑宽度在不考虑安装横卧板和底板的情况下，坑口宽度一般取 0.6m，对于有安装有横卧板和底板的基坑，坑口则应该根据横卧板和底板的尺寸宽度确定，并保证有调整的足够尺寸。 地设 地 设 设计线路 线孔 轨 轨 序 计基 支柱尺 上部建筑高度 支柱类型 距支 面处小 面处大 号 本埋 寸 柱底 面宽度 面宽度 区 车 深 高度 间 站 H78/8.7+ 3 3 400*21 26 60 1 9 1 3.0 900 000 0⊥705*291 5 7 040 60 H78/9.2+ 3 3 400*21 26 60 1 9 2 3.0 900 000 0⊥705*291 5 7 040 60 H93/9.2+ 3 3 400*21 26 60 1 9 3 3.0 900 0