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精选文档 精选文档 PAGE PAGE8 精选文档 PAGE 汽车轮胎的有限元剖析 纲要：模型剖析法、网络剖析理论、复合资料层合壳 理论、薄膜剖析法及薄 ?し治龅确椒ㄔ诙云 ?车轮胎的性能进 行剖析时不可以达到微观效应，精准度低、错误种类众多、流程繁琐化，此时有限元剖析法的实时引进与有效应用能够在静、动向两种不一样的状况下达到对汽车轮胎力学结构精准剖析的目标。文章对有限元剖析法在汽车轮胎中的应用进行了剖析。 重点词：汽车轮胎；有限元剖析法；结构力学；承载零件；受力状况；运动力学文件表记码：A 中图分类号：U463文章编号：1009-2374（2016） 36-0131-02DOI： 有限元剖析法在对汽车轮胎力学结构进行剖析之时，使 研究工作达到了顶峰的阶段，这一剖析方法在应用之时把汽 车轮胎看作各向异性连结体，轮胎的结构与材质获得了简略 的剖析，同时能够将与轮胎有关的信息整体地体现出来，进 而达成对开初轮胎性能推断的目标。当前有限元剖析法在轮 胎的充气形状和应力、载荷―位移曲线、接地面积和形状、 轮胎的转动阻力以及侧偏特征等方面都获得了宽泛的应用， 且获得了优秀的应用成效。 汽车轮胎结构力学非线性有限元剖析 建设有限元汽车轮胎模型 尽人皆知，汽车轮胎在地面运行的状态为转动，在计算量上应用初始构形会产生好多缺点。而有限元剖析法的使用对轮胎模型进行建设之时有效地应用轮胎转动构性这一参照构形，此时三维实体单元模拟的构成元素为以下种类：轮胎、轮惘及刚性路面；汽车有限元模型的成立健全，把轮胎运动的形式细化为刚体转动和纯变形两类；而接触单元模拟成为表示轮胎与地面之间的互相作用的成效；胎面花纹沟被省略的同时细化网络将汽车轮胎接触地区周边的相貌体现出来；三维超弹性模拟应用在轮胎胎面橡胶上；使用三维复合资料单元模拟的对象主假如胎体帘布层、带束层和冠带层；六面体八节点等参元模拟用于建设汽车轮胎结构；关于以上全部的单元，其均拥有变形能力强、高硬度的特色。 对汽车轮胎承载零件受力状况的剖析 应用有限元剖析法对 195/651R489H型号的高速轿车子 午线轮胎垂直加载这一工作状况下的结构进行剖析。因为汽 车轮胎在垂直载荷的作用下，此时轮胎自体与地表接触时不 是轴对称这是必定的结果，那么此时与轮胎相接触的地面区 域必定会产生复杂多变的应力，且发生无规则的形变。有限 剖析法在应用之时发此刻接触底的中心轮胎胎体帘布层无 应力产生，而当汽车轮胎与接地中心背叛之时胎体帘布层受 到了拉应力的作用，而且在接触地区的始尾端拉应力的数值是最大的；有限元剖析法在对汽车轮胎的带束层进行剖析之时，发现其其实不是在轮胎接地内、外地区均遇到拉应力的作用，在接地域域内部其只受压应力，而产生压应力最大的地点依旧是汽车轮胎接地域域的中心，而且轮胎第一带束层接地中心的压应力远远小于第二带束层，在接地域域的其余范围内第一、二带束层所受的压应力值基本一致。那么借助这一剖析方法能够得出以下的结论：明确了汽车轮胎在垂直轴向载荷的作用下变形特征与重要承载零件的应力散布模式，在上述剖析资料的辅助下汽车轮胎性能的评论以及轮胎规划方案的改良工作得以顺利地运行。 对轮胎的运动力学有限元剖析 有限元剖析法能够对汽车轮胎自由转动的状况进行分 析，这在很大程度上填补了静载剖析工作存在的缺点。假想 汽车轮胎在转动之时一直处于稳固的状态中，也就是说在滚 动的时期受力、变形及温度场有始有终，借此门路去简化分 析程序，此时在某些数学方法与举措的辅助下就能够顺利地 达成对轮胎自由转动剖析工作。自然对有限元软件进行应用 也是必定的，这样才能够发现轮胎肩的周向正应力随转动速 度和周向地点变化而有序变化；有限元剖析法还发现了汽车 轮胎在转动的一个周期以内，其束胎肩经历了“受压―受 拉―受压”的过程，而这类应力交替变换的形式是造成汽车 轮胎磨损、报废的主要原由，而损坏的程度与应力的增幅之间存在正有关关系；别的，对汽车轮胎进行剖析时应用有限元法，还可以够得出以下结论：轮胎胎侧胎体在接地面内遇到的压力相对较小，应力被缓解，这主假如因为胎体在胎气饱 满的状态下与地面接触时张力被废弛，而这类“张紧―废弛”的应力变化模式也是以致胎侧疲惫损坏的又一大体素；其实 有限元法在对动向的轮胎的运动力学进行剖析之时，需要对“轮胎―公路界面”有关的接触问题进行综合的考虑，成立健全侧偏刚度模拟，发现自由转动摩擦力并不是是对称散布，其胎冠中心所蒙受的摩擦力与胎肩之间存在较大的悬殊，且汽车在下沉量较大之时胎肩处的接地压力数值最大。 对轮胎充气剖析的有限元剖析 汽车轮胎有限剖析的基本任务之一即是对充气的剖析， 而充气剖析的独一载荷就是充气载荷，有限元剖析法在对充 气进行剖析之时其本质就是在研究一类抽对称问题与垂直 加载剖析和转动剖析同样，其应用的是三维单元分