国际货物运输保险概述课件.pptxVIP

Chapter 5;;;;;相关名词及概念;;;第一节 保险的基本原则;;;;;;;;;;;;第二节 海洋货物运输保险的风险、损失与费用;海上风险——又称海难，一般指船舶或货物在海上运输过程中发生或随附海上运输发生的风险，包括：自然灾害和意外事故。;;Extraneous risks - 外来风险;;;海上损失——指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失，包括：全部损失和部分损失。;Total Loss: Destruction of the insured cargo to the extent that nothing of value is left and the item cannot be repaired/rebuilt to its pre-destruction state. They include Actual total loss and Constructive total loss.;;;实际全损构成情况;;;推定全损构成情况;;例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。;Partial Loss - 部分损失;;;Requirements for General Average;;;;单独海损; 外来风险的损失——指海上风险以外的其他风险所造成的损失。分一般外来风险的损失和特殊风险的损失。;案例分析;;海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船危险，船长下令将余下550台拖拉机全部抛入海中，最后才使得船及船上的其他货物得救。 问：这1000台拖拉机的损失属于单独海损还是共同海损？;3 Expenses - 费用;;;;;;保险公司的除外责任;索赔时效;第三节 我国海洋货物运输保险的险别;;Free from Particular Average / F.P.A. (平安险) provides coverage only for general average and total loss of cargo together with ship or aircraft. 保险人原则上仅对发生的全部损失及共同海损承担赔偿责任。 ;;;案例分析;案例分析;案例分析：水渍险不保淡水损失; ;;Additional Coverages - 附加险;附加险别（Additional Risks）;;;特殊附加险 ;;特殊附加险 ;;;;我国海运保险条款;总结：基本险别;在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损和推定全损； 因运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞及灭失、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。 只要运输工具曾发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故（不论是否这种意外事故发生前或后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害），造成的被保险货物的部分损失。 在装卸转船时被保险货物一件或数件落海所造成的全部或部分损失。 被保险货物对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少损失的措施而支付的合理费用，但不得超过该批被救货物的保险金额。 运输工具遭遇自然灾害或意外事故，需在中途的港口或在避难港停靠，因而引起的卸货、装货、存仓及运送货物所产生的特别费用。 发生共同海损所引起的牺牲、分摊费用和救助费用。 运输契约订有“船舶互撞条款”，按该条款应由货主偿还船方损失。 ;被保险人的故意行为或过失造成的损失； 属于发货人责任引起的损失； 在保险责任开始前，被保险人已存在的品质不良或数量短差造成的损失； 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用； 海洋运输货物战争险条款和货物罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 ;;仓至仓条款，即保险公司的保险责任，是从被保险货物运离保险单载明的起运港/地发货人仓库开始，一直到货物到达保险单载明的目的港/地收货人仓库时为止。;;“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse clause――W/W） 即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库开始时生效，包括正常运输过程中的海上运输和陆上运输，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的仓库为止。货物在仓库中发生的损失概不负责。 如果被保险货物从海轮上卸下后，放在码头仓库、露天或海关仓库，而没有运到收货人的仓库，保险责任继续有效，但最长负责到卸离海轮后60天为止。 另一种情况是货物运至保险单载明的