武水路施工组织B 调查表.docVIP

第 PAGE \* Arabic 7 页 武水路施工组织与管理调查表 合同段：B2-1 1.合同价：1.53亿元 2. 工期：30个月 （1）合同工期（计划或计量部） 2005.12.26-2008.6.25 开工时间 2005.12.26 进场准备时间 1个月 （2）实际进度（计划或计量部） 其中：左隧掘进 87℅ 2100m 右隧掘进 71℅ 1740m 桥实际完成计划本年6月整体完工，实际明年6月完成，下部结构已完成 左洞工期相对于计划超前 实际进度完成百分比 （3）进度影响因素调查（计划或计量部） 制约进度计划实施的因素以及进度拖延的原因（包括各种主客观因素，有可能对进度计划实施造成风险的因素），预期何时完工，主要依据是什么？施工措施费用不足对工程进度的影响？ 预计2008年6月25日交工，左洞为2007年12底贯通，右洞为2008年2月底贯通。 1、围岩问题，本标段围岩变形不大。2、机械设备不配套3、人员队伍以及施工队伍的人员数量，工人业务不熟练或需要培训等 3、管理问题，对人员队伍的管理。4、安全质量管理制约进度。5、当地政府的征地问题，由于制梁场没有征地成功，对进度造成拖延，此标段制梁是在隧道内进行。对自己的施工产生了干扰，制梁数量也受限，所以制约了进度。 标段对进度偏差采取的措施 1、增加资金投入。 2、设备增加，例如出渣设备、施工设备、模板的投入增加等。 3、管理上加强督促，并提高奖励，按照完成工作量的多少来确定奖励。 4、抓安全质量，不让安全质量对施工进度再造成不利影响。 （5）业主提供的弃渣场情况（工程部） 业主提供弃渣场位置（如有图纸，请提供图纸并在上面标注，尽量包括面积、容积、运距、数量等指标，并在平面图上标出到达道路的方向，包括由现场到渣场道路的情况，年维修费用，大致的坡度，宽度和各种有关路况的指标，保证运渣场道路畅通的措施）。 业主提供的弃渣场位置处于隧道平面图K9+500左侧2500m处，实地考察时是延武仙路绕山而上，距离比现使用弃渣场道路要远，运输路面为水泥路面，是双车道，为通往旅游区的公路。无需维护费用。 （6）现使用弃渣场的情况（工程部） 现使用弃渣场位置（如有图纸，请提供图纸并在上面标注，尽量包括面积、容积、运距、数量等指标，并在平面图上标出到达道路的方向，包括由现场到渣场道路的情况，年维修费用，大致的坡度，宽度和各种有关路况的指标，保证运渣场道路畅通的措施）。 现使用弃渣场运距为2KM，为武隆县城内体育场兴建的开发场地，容积为60万方左右，足以使用，在进场后，本施工单位通过协调办与武隆县政府部门联系确定现使用弃渣场，由于武隆县为开发房建用地需要填方，所以利用本标段的弃渣来回填。去渣场的运输道路为武仙路，下坡路段，宽度为7.5M，10℅坡度，无需维护费用，水泥路面，使用情况良好。其中。从洞口至武仙路修了一小段便道，实地考察距离越为10m左右。当地县政府为了保护环境，对弃渣车辆的清洁卫生做了严格要求，所有出场车辆需先清洗轮胎，其他无需做工作来保护弃渣运输道路的贯通，实地考察得出，几乎与民用车辆的通行不相冲突。 是否使用业主（或设计单位）推荐的弃渣场，原因（工程部） 没有使用，因为运距较远，且弯道较多，不利于大型车辆的行驶，使用不经济 选择渣场的主要依据以及是否存在更好的渣场（工程部） 经济性强，运距短，施工方便，加快了施工进度，减少了车辆磨损，并与当地政府的开发建设形成互利。业主专设的协调办在渣场的选择上发挥了较大作用。 项目周围可利用的道路以及现场进出场运输道路情况（工程部） 原有道路(包括坡度、宽度、年维护费用等指标) 武仙路，坡度为10℅，宽度为7.5米，水泥路面，路面情况良好，无需维护费用。 新修道路(包括坡度、宽度、年维护费用等指标) 由洞口修至武仙路的便道，出口右洞至武仙路的便道为50米左右，出口左洞至武仙路的便道为60米左右。 大型设备、设施进出场采用的进出场的方式以及大型设备设施进出场遇见的一些困难 无困难，采用拖车运输。 相邻合同段在选择渣场的相互沟通方式（项目经理） 无需沟通，使用武隆县体育馆兴建场地。 业主在选择渣场过程所起的作用（项目经理） 业主起了协调作用，但主要在于施工方的主动联系武隆县政府。 对弃渣的环保措施、以及如何处理废料（工程部） 无需环保措施，直接作为填平场地的用土。 （7）预制场设置情况（面积、距离、高差，包括从预制场到达施工现场的道路情况，以及运输方式）。（工程部） 无预制场，制梁在隧道中进行，至今已制梁6片，6片梁排成单列在隧道一侧，对隧道施工干扰较大。原计划利用B1路基进行制梁，但由于当地居民阻工，所以B1段与B2-1接头处的路基没有完成，且当地居民阻止施工队伍在此段路基制梁