bsiwgtu既有线施工安全技术细.docxVIP

! _ 世界上有两种人，一种人，虚度年华；另一种人，过着有意义的生活。在第一种人的眼里，生活就是一场睡眠，如果在他看来，是睡在既温暖又柔和的床铺上，那他便 十分心满意足了；在第二种人眼里，可以说，生活就是创建功劳……人就在完成这个功劳中享到自己的幸福。 －－ 别林斯基 既有线施工宁静技能细则 第一章 总 则 第1.0.1条 为范例我局既有线施工宁静作业尺度，特制定本细则。 第1.0.2条 凡涉及既有线的施工，施工单元必须与所在管段铁路局(分局)的有关部分相互配合、协调事情，制定宁静步伐，订立书面协议后据以施工。 第1.0.3条 施工需挖坑、挖沟时，事先应了解四周通信、信号线路位置走向，包管不影响既有设备的正常使用。 第1.0.4条 邻近既有线石方爆破、增建第二线、桥涵顶进、隧道改建、封闭拨接线路、站场改建等涉及行车宁静的施工，必须体例宁静施工方案，报经所在铁路分局批准，纳入施工筹划和运输筹划后，经行车调理命令批准同意后，方准施工。 第1.0.5条 施工单元必须创建健全的宁静治理生产组织，认真贯彻以岗亭责任制为中心的各项宁静治理制度。 第1.0.6条 施工单元在施工管段内应设驻站联络员、工地防护员。联络员和防护员必须经过铁路局所在站段有关部分严格培训并经考试及格后持证，方准担当该项事情。联络员和防护员必须由路内职工担当。 第1.0.7条 铁路行车线上施工中的宁静事情除应按本规矩执行外，尚应切合国度和铁道部的有关部分尺度范例以及部颁各专项施工技能宁静规矩的有关部分划定。 第二章 施工临时形成限界 第2.0.1条 限界是铁路修建物、设备及行车、车辆的轮廓尺寸线。施工中搭设脚手架、堆放质料、土方机器施工和工程列车运行等都不得凌驾限界，必须认真执行铁路限界的划定。 第2.0.2条 超限界列车必须通过施工区间时，所在区段铁路局（分局）应事先通知施工单元拆除脚手架等障碍物，并派员会同施工单元查抄，确认切合要求后，才准放行超限界列车。 第2.0.3 条一切修建物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路修建靠近限界。与机车、车辆有直接相互作用的设备。在使用中不得凌驾划定的范畴。 在设计修建物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（路基沉落，加老实床，调换重轨等）。 靠近铁路线路修建种种修建物及电线路时，必须经铁路局批准。 机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。 区间及站内曲线路曲线部分中心间的水平距离，线路中心线至修建靠近限界的水平距离，均按曲线半径巨细，凭据规程划定的曲线上修建靠近限界加宽公式盘算确定。(摘自中华人民共和国铁路技能治理规程)铁道部令第2号（1999）。 第三章 行车地段施工 第一节 一般划定 第3.0.1条 在行车线上施工，需要在封闭区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局（分局）的划定治理牢固封闭区间或限速通过的申请。利用列车隔断时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意，并应增强防护步伐。（自加） 第3.0.2条 摆设施工方案必须以保障行车宁静为前提，针对工点实际情况制定宁静作业步伐。 第3.0.3条 列车通过施工地段，应严格遵守慢行信号所示速度。工地防护员如发明列车超速时，应作出纪录（车速、时间及超速情况），由施工单元实时逐级上报处置惩罚。 第3.0.4条 施工工地未按划定设置防护禁绝开工，并不得擅自变动防护步伐。 第3.0.5条 在既有线施工中，当既有线来车时，必须停止作业，人员和料具必须事先撤到既有线限界以外。 第3.0.6条 事情量巨大或条件庞大的施工，必须封闭区间或限制运行速度时，应在列车图内昼间划定的空隙时间进行。 第3.0.7条 施工前，应按审定的方案做好各项准备事情，除对施工人员进行宁静教诲外，并要确认信号设备、机具、质料齐全完好，封闭和慢行无不对，防护已设好，各项宁静步伐已落实，方可公布施工命令。 第3.0.8条 施工中，应严格按审定的方案作业。随时掌握进度和质量；监督施工人员执行各项宁静划定，消除不宁静因素，并经常保持与防护员之间的联系。 第3.0.9条 开通线路前，要认真进行质量查抄，确认线路设备状态到达放行列车条件，质料机具不侵入限界，做好纪录。 第3.0.15条 列车通事后，要组织复查整修，确认线路，桥隧等设备已到达划定要求并做好纪录后方准收工。摘自（中华人民共和国铁道部铁路工务宁静规矩）2000年。 第二节 施工防护与线路封闭 第3.2.1条 施工所在与相邻车站应有可靠直通电话联系，每施工点应配备防护人员3人（其中一人守电话,线路两端各派一人），在视线不良地段应增设中间联络员。 第3.2.2条