沥青路面设计实例.docxVIP

精品资料 精品资料 可编辑 可编辑 【例11.1】新建路面设计实例 本例为安徽境内某条高速公路，整体式路基宽度为 28.0m,设计车速120km。 ⑴设计交通量：设计使用年限 15年，根据交通量预测资料，考虑车型发展趋势及经济 发展对交通量增长的影响，交通量平均年增长率预测结果如表 1-1。 表（1-1）设计年限内交通量平均年增长率表 路段/年份 2015 2020 2025 2030 2034 平均增长率 -- 7.28% 6.61% 4.77% 4.02% 根据现场OD调查及交通量预测结果，本项目代表车辆及通车后第一年交通量预测结果 如下表（1-2）所示。 表（1-2）代表车型及预测交通量表 货车类型 代表车型 前轴 轴重（kN） 后轴 轴重（kN） 后轴 轴数 后轴轮组 数 交通量 （辆/日） 小客 江 淮 17 26.5 1 双轮组 3220 大客 黄 海 32 70 1 双轮组 600 中货 解 放 22.1 56.6 1 双轮组 1700 中货 东 风 24.0 68.1 1 双轮组 3700 大货 东 风 25.7 70.1 2 双轮组 4700 拖挂车 解 放 31.3 78 3 双轮组 3500 ⑵设计累计轴次及设计弯沉 根据预测交通量资料及代表车型，根据 N1 Ci（艮）4.35 i 1 p =7068 Ne= [（1+r） t-1] x 365X N1 x 以「=2. x 107 将各级轴载换算为标准轴载 100KN, 15年内一个车道上的累计当量轴次为 2494万次。 设计弯沉：Ld=600 x Ne-0.2X Acx AsX Ab=19.4 （0.01mm） 根据累计当量轴次，本项目设计交通等级为特重交通等级， 路面设方t弯沉19.4 0.01mm）。 若以半刚性层底拉应力为验算指标时 K n1 CiC2%（包）8 i 1 p =2494 Ne= [（1+r） t-1] x 365X N1 x 以「= ⑶路基土干湿类型： 根据项目所处地区已有的设计经验及查表综合考虑得出路基临界高度， 参考外业中调查 的地下水位，确定了路基的最小填土高度来保证路基在不利季节处于干燥或中湿状态。 ⑷土基回弹模量： 根据规范，全线属于IV 5自然区划，结合沿线地质情况确定土基回弹模量 E0O经过清 表回填、碾压，并根据《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006要求，保证上路床 30cm, 填料CBR值不小于8,下路床50cm填料CBR值不小于5,上路床压实度不小于 96%;交通量等级为重型时应保证土基回弹模量〉 40MPa,故本条道路土基回弹模量取 41.0MPa。施工 过程中，应根据不同路段对路床土进行试验， 若土基抗压回弹模量不符合设计要求时， 可局 部采用补压、固化处理、 换填等措施，或调整底基层结构或厚度， 以保证路基路面的强度和 稳定性。 ⑸路面设计的结构参数： 统一采用圆柱体试件测定抗压回弹模量和劈裂强度。 沥青混凝 土在弯沉指标计算中用 20c抗压模量，底层拉应力计算时采用 15c抗压模量，允许拉应力 计算时采用15c劈裂强度。半刚性材料的设计龄期：水泥稳定类为 3个月。参照室内混合 料实验结果，结合国内已建成路面调查情况，确定各层材料设计参数见表（ 1-3）。 表（1-3）结构设计参数 沥青混合材料设计参数 后 位 1 材料名称 级配 旧 20 c抗压回弹模 量（MPa） 15c抗压回弹 模量（MPa） 15c劈裂强 度（MPa） 1 细粒式沥青碎 AC-1 1400 2000 1.4 2 中粒式沥青碎 AC-2 1200 1800 1.0 3 粗粒式沥青碎 AC-2 1000 1400 0.8 基层、底基层材料设计参数 后 位 材料名称 级配 回 抗压回弹模量E （MPa）（弯沉计算 抗压模量E （MPa） 劈裂强度b （MPa） 4 水泥稳定碎后 CCR 1500 3000 0.5 5 低剂量水稳碎石 LCC 700 1500 0.2 注：上、中面层采用 SBS改性。 ⑹按设计弯沉计算路面厚度 初步结合以往施工及设计经验，拟定结构厚度: 表（1-4）主线路面结构 位 层 材料名称 厚度（cm） 级配类型  1 细粒式沥青混凝土 （ SBS改性） 4 AC-13C 2 中粒式沥青混凝土（ SBS改性） 6 AC-20C 3 粗粒式沥青混凝土 8 AC-25C 4 水泥稳定碎石（4?5%） h CCR 5 低剂量水泥用^定碎石（2?3%） 20 LCCR 总厚度 ①设计弯沉综合修正系数 由式（1-10）初步计算F可取设计弯沉值代入计算: 1.63(一严(且严 2000 p =1.63*( (19.4/(2000*10.65))人0.38)*((41/0.70)人0.36)=0.493 ②计算