交通灯数学建模.docxVIP

驾车通过校园 摘要 本文通过对康奈尔大学交通路况以及在不同时间段人流量和车流量的调 查，建立适当的优化模型着重解决六个问题中的四个问题。 问题一中，首先提出车辆尾部增长速度的概念，建立一个目标函数，使 得一个交通周期内积累的车辆长度最小， 并以行人通过人行道的最短时间为 约束条件，然后求解出一个交通周期的红绿灯时间。为了简化问题，让四个 路口的交通灯周期都一样长，用同样的方法计算其他三个路口的红灯绿灯时 间，通过路口的距离再计算出绿灯的时间间隔， 并对绿灯时间进行细微调整。 问题二中，根据经验把一天分成三个时段：其一是上班和下班时段，其 二是上下课时段，其三是大部分时段。 每一个时段的车流量和人流量都不同， 对于不同的车辆尾部增长速度和行人过道时间，把相应的数据带入到问题一 中的模型，即可得出不同时段的红绿灯时间。 问题五中，行人耽误的时间为等待红灯的时间，用所有行人等待红灯的 时间除以行人的总数即可得出普通人平均耽误的时间。在此基础上分成两种 情况讨论，一种是等待过人行道的行人数少于绿灯一次可以通过的人数，此 时耽误的时间为零，另一种是行人数多于绿灯一次可以通过的人数，此时分 成几个批次，求出总耽误时间，再除以总行人数进而求出普通人平均耽误的 时间。 问题六中，假设行人是连续不断的，并且认为人行道足够宽是保证本次 红灯和绿灯等待的行人在下一次绿灯的时间内都能通过，根据经验估计了行