转向架及轨道交通系统发明专利.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112849192 A (43)申请公布日 2021.05.28 (21)申请号 201911193586.7 (22)申请日 2019.11.28 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 许玉红　刘俊杰　毛光丙　 (74)专利代理机构 北京英创嘉友知识产权代理 事务所(普通合伙) 11447 代理人 陈庆超 (51)Int.Cl. B61F 5/50(2006.01) B61B 13/02(2006.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图5页 (54)发明名称 转向架及轨道交通系统 (57)摘要 本公开涉及一种转向架及轨道交通系统。该 转向架包括走行轮、第一齿轮、动力总成、离合 器。走行轮和第一齿轮同轴设置。动力总成包括 动力输出轴，走行轮与动力输出轴传动连接。第 一齿轮可转动地套设于动力输出轴。离合器用于 接通或断开动力输出轴与第一齿轮之间的动力 传递。通过将走行轮和第一齿轮同轴设置，可以 通过动力总成同时驱动走行轮和第一齿轮，无需 单独设置传动结构实现动力总成和第一齿轮之 间的传动连接，结构简单，而且可保证车辆爬坡 的动力持续输出。在初始啮合时，第一齿轮可以 适应性地转动，从而可以有效保证第一齿轮和第 A 一齿轨的准确啮合，减少由于啮合不准确导致的 2 初始啮合时的撞击，提高轨道车辆的舒适性。 9 1 9 4 8 2 1 1 N C CN 112849192 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种转向架，其特征在于，包括走行轮(10)、第一齿轮(20)、动力总成(30)、离合器 (40)，所述走行轮(10)和所述第一齿轮(20)同轴设置，所述动力总成(30)包括动力输出轴 (31)，所述走行轮(10)与所述动力输出轴(31)传动连接，所述第一齿轮(20)可转动地套设 于所述动力输出轴(31)，所述离合器(40)用于接通或断开所述动力输出轴(31)与所述第一 齿轮(20)之间的动力传递。 2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述离合器(40)包括主动件(41)和从动 件(42)，所述主动件(41)与所述动力输出轴(31)传动连接，所述从动件(42)与所述第一齿 轮(20)传动连接。 3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述动力输出轴(31)上设置有轴承结构 (50)，所述轴承结构(50)的内圈套设于所述动力输出轴(31)，所述轴承结构(50)的外圈与 所述从动件(42)传动连接，所述第一齿轮(20)套设于所述轴承结构(50)的外圈且与其传动 连接。 4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述轴承结构(50)的外圈与所述从动件 (42)一体成型。 5.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述动力输出轴(31)上还设置有凸缘 (84)，所述凸缘(84)沿径向凸出设置于动力输出轴(31)，所述动力输出轴(31)穿设于所述 主动件(41)和所述从动件(42)，所述主动件(41)背离所述从动件(42)的一侧抵靠于所述凸 缘(84)。 6.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述走行轮(10)的数量为两个且同轴设 置，所述动力输出轴(31)分别与两个所述走行轮(10)传动连接，所述第一齿轮(20)设置于 两个所述走行轮(10)之间。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的转向架，其特征在于，所述走行轮(10)内部设置有 安全支撑体。