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基于绕弯成形工艺的铝型材截面优化研究 管材、型材弯曲成形是一种重要的金属成形手段，车用电池壳边框通常是采用将直条形铝合金通过绕弯工艺进行弯曲成形，在绕弯过程中工件容易出现外弧面受拉截面收缩，内弧面受压截面扩张的缺陷，导致侧面存在宽度差，无法满足设计要求。以往的绕弯研究大多集中于对圆管及矩形管的研究，对于复杂空腔结构绕弯成形的研究较少1车用电池壳边框特性1.1材料属性车用电池壳边框材料为6061 T4铝合金，真实应力应变曲线如图1所示。屈服强度为163 MPa，抗拉强度为346 MPa，延伸率为22%。1.2车用电池壳边框特征车用电池壳边框截面结构如图2所示，宽度为82 mm，由于四周壁厚2 mm，立筋壁厚1.8 mm较薄，内部空腔较多且不一致，在成形过程中常会被压塌，外弧面受拉伸向内收缩，内弧面受压向外扩张，成形后截面呈梯形，侧面变形严重，形成宽度差，而侧面为焊接装配面，要求面内宽度差小于等于1 mm。因此，需要优化截面结构，提高成形工艺性，并同时满足增重比不超过8%的轻量化要求。2绕弯有限元模型绕弯成形有限元模型如图3所示，材料状态为异形多腔直条形铝型材，宽度82 mm，三根聚乙烯芯子穿入空腔，单边间隙0.15 mm，左侧经夹块夹紧后，与弯曲模同时旋转45°进行弯曲成形，成形弯曲半径 为122 mm，成形过程中压块向左移动始终保持压料，防皱块始终贴紧