汽车原理——第9章.pptx

第九章 发动机电控燃油喷射系统第一节 燃油喷射系统的发展 发动机燃油喷射系统经历了机械控制式、机电结合式和电子控制式燃油喷射系统这三个阶段。◆机械控制式燃油喷射系统第九章 发动机电控燃油喷射系统第一节 燃油喷射系统的发展◆机电结合式燃油喷射系统第九章 发动机电控燃油喷射系统第一节 燃油喷射系统的发展◆电子控制式燃油喷射系统第九章 发动机电控燃油喷射系统第二节 电控燃油喷射系统的分类 发动机燃油喷射系统可按控制方式、喷射位置方式、空气量的计量方式和喷射方式的不同而分类。按控制方式分： ◆机械控制式燃油喷射系统； ◆机电结合式燃油喷射系统； ◆电子控制式燃油喷射系统（其中有开环控制系统、闭环控制系统、自适应控制系统、学习控制系统、模糊控制系统五个子系统）。按喷射位置分： ◆进气管喷射系统（其中有单点喷射系统SPI、TBI或CFI，多点喷射系统MPI包含D型多点喷射系统、L型多点喷射系统、LH多点喷射系统、M型多点喷射系统）。 ◆缸内喷射系统。按对空气量的计量方式分： ◆D型电控燃油喷射系统（检测进气压力）； ◆L型电控燃油喷射系统（检测空气流量）。按喷射方式分： ◆连续喷射； ◆间歇喷射（其中有同时喷射、分组喷射、顺序喷射三个子系统）。第九章 发动机电控燃油喷射系统第三节 电控燃油喷射系统的组成与原理 电控燃油喷射系统形式多样，但其组成相同，都是由三个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统，如图9-15。第九章 发动机电控燃油喷射系统第三节 电控燃油喷射系统的组成与原理◆ 喷油控制软件 喷油控制软件的流程主要由主程序、自检程序、故障报警子程序、起动子程序和怠速子程序等组成。主程序的主要功用：监测判定发动机工作状态，计算或从喷油脉谱图中查询确定空燃比A/F、喷油时间、喷油提前时间（喷油提前角），并发出喷油指令、控制喷油器开始喷油和结束喷油。第九章 发动机电控燃油喷射系统第四节 电控燃油喷射系统的控制过程 各型汽车燃油喷射系统采用传感器和执行器的数量与型式各不相同，“D（压力）”型燃油喷射系统采用歧管压力式传感器MAP，“L（空气流量）”型燃油喷射系统采用空气流量传感器AFS。其中，“L”型燃油喷射控制系统的组成如图9-20。 电控燃油喷射系统的功能是：对喷油器的喷射正时、喷油量、燃油停供和燃油泵进行控制。一、喷油器和燃油泵的控制 燃油喷射式发动机所需燃油靠燃油泵供给。各型汽车执行元件喷油器的控制电路大同小异，以捷达两阀电喷车Gi、GiX系列轿车来简单说明喷油器和燃油泵的控制电路，如图9-21。第九章 发动机电控燃油喷射系统第四节 电控燃油喷射系统的控制过程1、同步喷油正时控制（1）顺序喷射的控制（如图9-22） 多点燃油顺序喷油就是各缸喷油器按照一定的顺序喷油。由于各缸喷油器独立喷油，因此也叫独立喷射。第九章 发动机电控燃油喷射系统第四节 电控燃油喷射系统的控制过程1、同步喷油正时控制（2）分组喷射的控制（如图9-23） 一般将四缸发动机分成两组，六缸发动机分成三组，八缸发动机分成四组。第九章 发动机电控燃油喷射系统第四节 电控燃油喷射系统的控制过程1、同步喷油正时控制（3）同时喷射的控制（如图9-24） 优点：控制电路和控制程序简单，且通用性较好。 缺点：各缸喷油时刻不可能最佳。除1、4缸喷油正时较好之外，2、3缸喷射的燃油在进气门附近将要停留较长时间，其混合气雾化质量必然降低。因此，仅早期研制的燃油喷射系统采用，现在汽车已很少采用。第九章 发动机电控燃油喷射系统第四节 电控燃油喷射系统的控制过程二、喷油正时控制2、异步喷油正时控制（1）起动时异步喷油正时控制 在部分电控燃油喷射系统中，为改善发动机的起动性能，在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次异步喷油。 具有起动异步喷油功能的电控燃油喷射系统，在起动开关（STA）处于接触状态时，ECU接收到第一个凸轮轴位置传感器（CMPS）信号（G信号），接收到第一个曲轴位置传感器时的（CKPS）信号（Ne信号）时，开始进行起动时的异步喷油。（2）加速时异步喷油正时控制 发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时，由于燃油惯性等原因，会出现混合气稀的现象。为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器（IDL信号）从接通到断开时，增加一次固定量的喷油。在有些电控燃油喷射系统中，ECU接收到的IDL信号从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，增加一次固定量的喷油。有些发动机电控燃油喷射系统，为使发动机加速更灵敏，当节气门迅速开启或进气量突然增加（急加速）时，在同步喷射的基础上再增加异步喷射。第九章 发动机电控燃油喷射系统第四节 电控燃油喷射系统的控制过程三、喷