氧传感器在电控汽车故障检修中的应用a.pptx

氧传感器在电控汽车故障检修中的应用;;氧传感器的一般作用;氧传感器的一般作用;氧传感器的一般作用;氧传感器对维修检测的作用;氧传感器对维修检测的作用;氧传感器对维修检测的作用;氧传感器对维修检测的作用;氧传感器对维修检测的作用;氧传感器故障波形及分析举例;个别缸喷油器堵塞造成各缸喷油不均衡的故障现象;——氧传感器电压波形;——氧传感器电压波形;——故障分析;——故障分析;间歇性点火系缺火故障;;氧传感器配合喷油脉宽检查分析;氧传感器波形显示为不正常的持续浓混合气信号(上边波形)，而微机控制系统能正确地发出较短的喷油脉宽指令(下边波形，正常应为5 ms)试图使混合气变稀。两个波形的关系是正确的负反馈关系。这说明故障不在燃料反馈控制系统，可能是燃油压力过高或喷油器存在漏油等原因。 若氧传感器波形显示为不正常的持续稀混合气信号(低电压)，而微机控制系统能发出较长的喷油脉宽指令(例如6 ms)，这两个波形的关系也是正确的负反馈关系。这同样说明故障不在燃料反馈控制系统，可能是燃油压力过低或喷油器存在堵塞等原因。;;;进气真空泄漏;真空泄漏使混合气过稀，每当真空泄漏的气缸排气时，氧传感器就产生一个低电压尖峰。一系列的低电压尖峰在波形中形成了严重的杂波。 而平均电压高达536mV则可解释为：当氧传感器向微机控制系统反馈低电压信号时，燃料反馈控制系统使气缸内的混合气立即加浓，排气时氧传感器对此反映为高电压信号。这说明燃料反馈控制系统的反应是正确的。;氧传感器良好与损坏的波形比较;振幅大的波形表示良好者，振幅小的表示损坏者。 损坏的氧传感器波形表明，燃料反馈控制系统的正常运行受到了严重的抑制。但从其波形中的“稍浓、稍稀”振动来分析。 燃料反馈控制系统一旦接收到正确的氧传感器反馈信号是有控制空燃比能力的。 由于损坏的氧传感器的反应速率迟缓限制了浓稀转换次数，使混合气空燃比超出了三元催化器要求的范围，故此时排放指标恶化。图中良好的氧传感器波形反映的是更换了氧传感器之后的情况。;氧传感器波形在电控汽车故障检修中的应用总结;; 谢 谢