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水下爆破作业施工安全 【分享】： 水下爆破作业施工安全 一、 水下爆破作业应由具备相应资质的专业队伍承担。 二、 在通航水域进行水下爆破作业时，应向当地港航监督部门和公安 部门申报，并按时发布水下爆破施工通告。 三、 爆破工作船及其辅助船舶，应按规定悬挂特殊信号（灯号）。 四、 在黄昏和夜间等能见度差的条件下，不宜进行水下爆破的装药工 作；如确需进行水下爆破作业时，应有足够的照明设施，确保作业安全。 五、 进行水下爆破作业前，除按GB6722中的施工准备要求作相应准 备工作外，还应做好下列各项工作： 准备救生设备； 检查爆破工作船技术性能； 爆破器材的水上运输和贮存； 危险区的船舶、设备、管线及临水建筑物的安全防护措施； 水域危险边界上警示标志、禁航信号、警戒船舶和岗哨等的设置； 检查水域中遗留的爆炸物和水体带电情况。 六、 爆破作业船上的工作人员，作业时应穿好救生衣，无关人员不准 登上爆破作业船。 七、 爆破工作负责人应根据爆区的地质、地形、水位、流速、流态、 风浪和环境安全等情况布置爆破作业。 八、 水下爆破应使用防水的或经防水处理的爆破器材；用于深水区的 爆破器材，应具有足够的抗压性能，或采取有效的抗压措施；用于流速较 大区的起爆器材还应有足够的抗拉性能，或采用有效的抗拉措施；水下爆 破使用的爆破器材应进行抗水和抗压试验，起爆器材还应进行抗拉试验。 九、 水下爆破器材加工和运输，应遵守下列规定： 水下爆破的药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制 作； 起爆药包，只准由爆破员搬运；搬运起爆药包上下船或跨船舷时， 应有必要的防滑措施；用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸 和碰撞； 现场运输爆破器材和起爆药包，应专船装运；用机动船装运时，应 采取严格的防电、防振、防火、防水、隔潮及隔热等措施。 十、水下爆破作业时，应遵守以下基本规定： 水下爆破严禁采用火花起爆； 装药及爆破时，潜水员及爆破工不得携带对讲电话机和手电筒上 船，施工现场亦应切断一切电源； 用电力和导爆管起爆网路时，每个起爆药包内安放的雷管数不宜少 于2发，并宜连成两套网路或复式网路同时起爆； 水下电爆网路的导线（含主线连接线）应采用有足够强度且防水性和 柔韧性良好的绝缘胶质线，爆破主线路呈松弛状态扎系在伸缩性小的主绳 上，水中不应有接头； 在水流较大、较深的爆破区放电炮连线时，应要将连线接头架离水 面，以免漏电造成电流不足而导致瞎炮； 不宜用铝（或铁）芯线作水下起爆网路的导线； 起爆药包使用非电导爆管雷管及导爆索起爆时，应做好端头防水工 作，导爆索搭接长度应大于0.3m； 导爆索起爆网路应在主爆线上加系浮标，使其悬吊；应避免导爆索 网路沉入水底造成网路交叉，破坏起爆网路； 起爆前，应将爆破施工船舶撤离至安全地点； 应按设计要求进行爆破安全警戒； 盲炮应及时处理，遇有难以处理而又危及航行船舶安全的盲炮，应 延长警戒时间，继续处理，直至完毕。 十一、水下钻孔爆破时，除遵守有关规定外，还应遵守下列规定： 水下钻孔位置应准确测定，经常校核；孔口应有可靠的保护措施。 用金属或塑料筒加工成防水药筒盛装非抗水的散装炸药时，应在药 面采取隔热措施，才准许用沥青和石蜡封口。 水下钻孔爆破，应采取隔绝电源和防止错位等安全措施，才准许边 钻孔边装药。 钻孔装药时应拉稳药包提绳，配合送药杆进行，不应从管口或孔口 直接向孔内投掷药包，不应强行冲压卡塞的钻孔药包；用护孔管装药时， 每装入一节药包，应提升一次护孔管，待该孔装药完毕，护孔管提离药包 顶面后，才准填入填塞物。 水下深孔采取分段装药时，各段均应装有起爆药包。各起爆药包的 导线应标记清楚，防止错接。 提升套管（含护孔管）应注意保护药包引出线，移船时应注意保护 起爆网络，在急流区，对孔口段的导线应加以保护。 十二、水下裸露药包爆破，除遵守有关规定外，还应遵守下列规定： 水下裸露药包（含加重物）应有足够的重量能顺利自沉，药包表面应 包裹良好，防止与礁石（或被爆破物）碰撞、摩擦。 捆扎药包和连接加重物，应在平整的地面或木质的船舱板上进行， 并应捆扎牢实。 在施工现场，已加工好的裸露药包，允许临时存放在爆破危险区外 的专用船上或陆地上，并派专人看守，但不得过夜存放。 投药船应用稳定性和质量好的船只，工作舱内和船壳外表不应有尖 锐的突出物。 在投药船的作业舱内，不应存放任何带电物品。 药包投放应使用绳、缆、杆牵引，不得直接牵引起爆网路。 在急流河段爆破时，投药船应由定位船或有固定端的缆绳牵引，定 位船的位置应设标控制，防止走锚移位。 投药船离开投放药包的地点后，应反复检查船底和船舵、推进器、 装药设备等是否挂有药包或缠有网路线。 己投入水底的裸露药包，严禁拖曳和撞击，并采取防止漂移措施, 若有药包漂出水面不准起爆。