汽车底盘拆装与调整5.3制动器检查与调整.pptx

制动系的工作过程制动系工作过程车轮制动器 根据摩擦副中旋转元件的结构形式可分为鼓式和盘式两种。前盘后鼓 它们的区别在于鼓式的摩擦副中旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。鼓式制动器鼓式制动器.MPG结构： ①旋转部分 多为制动鼓，浇铸件。 ②固定部分 制动底板和制动蹄。 ③促动装置对制动蹄加力使其向外张开；制动凸轮和制动轮缸（制动分泵）。 ④定位调整装置保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。鼓式制动器工作原理工作过程： ①汽车行驶时，制动踏板处于自由状态，制动主缸无制动液输出，制动蹄在复位弹簧13的作用下压靠在轮缸活塞上，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之问保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。 ②制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动轮缸的活塞在制动液压力的作用下，向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。 ③放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。制动蹄的增势和减势“助势”作用： 相应的制动蹄被称为“领蹄”； “减势”作用： 相应的制动蹄被称为“从蹄”。工作过程制动蹄类型1、按促动装置分：①轮缸式车轮制动器 ②凸轮式车轮制动器2、因受力情况不同分：①简单非平衡式制动器 ②平衡式制动器 ③自动增力式制动器一、简单非平衡式制动器(领从蹄式)左蹄称“增势蹄”，右蹄称“减势蹄”“增势蹄”比“减势蹄”制动效果大2~3倍。倒车时制动，此刚刚相反。法向作用力制动蹄类型 两蹄片上单位压力不一样，左边右边作用力不能互相平衡，故称非平衡式。为解决这一矛盾，采用以下措施： ①使左右制动 蹄包角不等，增势蹄减势蹄 如跃进NJ130：左蹄包角125°，右蹄包角90°。 ②差级式制动轮缸 将油缸中两活塞做成直线不等，增势蹄活塞直性小，减势蹄活塞直线大，使我推力P2P1 。 ③凸轮张开式 凸轮张开时，两蹄片位移相等，在磨擦力作用下，前蹄有离开凸轮趋势后蹄有压向凸轮趋势。但工作一段时间后，增势蹄磨损快，压力减小；减势蹄磨损慢，以后两者逐渐接近平衡。 制动蹄类型二、简单平衡式制动器 (单/双向双领蹄式)（1）单向平衡前进时，两片都是“增势蹄”制动效果好，磨损均匀。倒退时，两片都是“减势蹄”制动效果差，但磨损均匀。 适用于前轮制动，因使时变量后移前轮制动力不宜过大，以免“抱死”而失去操纵性。 这种称单向平衡，如BJ212。（2）对称平衡制动器浮式支承 ①前进时，左蹄下端支承在缸体上推力P1增势蹄 推力P2增势蹄②倒退时：左蹄、右蹄全部是增势蹄，如红旗CA770B型 制动蹄类型三、自增力式制动器（1）单向自增力式 第一增势蹄的作用力通过浮动支承杆作用第二制动蹄，使第二制动蹄亦成为增势蹄。（2）双向自增力式 制动作用力Fs 作用于两制动蹄，其他作用过程单向自增力式；形成一个循环，后蹄产生的制动力矩大于前蹄。各制动蹄比较 几种制动器制动效能比较，哪种最好？自增力式制动器双向平衡式单向平衡式非平衡式 几种制动器制动效能稳定性比较，哪种最好？平衡式制动器非平衡式自增力式鼓式制动器部件认识鼓式制动器部件认识鼓式制动器部件认识鼓式制动器拆装拆卸方法是：先撬下轮毂盖1，取下开口销2和锁止环3，旋下螺母5，取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内圈6。用旋具插入制动鼓7上的小孔，向上压楔形调节板9，使制动蹄外径缩小后，再取下制动鼓。鼓式制动器检修1、制动器间隙的检查与调整（自调机构介绍）2、制动蹄片的检修3、制动鼓的检修4、弹簧及支承销的检查5、制动蹄片接触面的检修盘式制动器制动盘制动钳导向销结构：活塞制动钳体制动块一汽奥迪100轿车前轮制动器盘式制动器工作原理工作过程： 制动时，油液被压入内外油缸中，经液压作用的活塞朝制动盘方向移动，推动制动块压紧制动盘，产生磨擦力矩。回位过程： 缸内的矩形橡胶密封圈在磨擦力作用的微量变形。盘式制动器分类： 钳盘式制动器 a、定前盘式制动器 b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器应用： 轿车、轻型货车定钳盘式盘式制动器（固定式制动钳制动器）结构：制动钳体活塞进油口油路中的制动液受制动盘加热易汽化。制动块缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大制动盘车桥浮钳盘式盘式制动器（浮动式制动钳制动器）结构：活塞制动钳进油口制动块导向销车桥制动盘工作演示盘式制动器特点…与鼓式制动器比较优点：1、散热能力强，制动效能稳定2、浸水后制动效能降低较少3、制动平顺性好4、结构简单，尺寸和质量较小5、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小，制动间隙小，便于自动调整