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OGFC透水沥青路面的设计和施工 韦 避 ，吴叶莹 ，陈 炜 ，胡立丰 (1．浙江工业大学 建筑工程学院，浙江 杭州 310032；2．浙江同济科技职业学院，浙江 杭州 310000； 3．杭州市钱江新城指挥部，浙江 杭州 310016；4．浙江省大成建设集 团有限公司，浙江 杭州 310000) 摘 要：OGFC透水沥青路面具有 良好的排水降噪功能 ，但在国内尚处于试验阶段。在此结合实际工程从道路结构设计、沥青 混合料配合比设计及验证、现场摊铺和碾压等多方面介绍其应用。通过工程实例总结出：要保证透水沥青的质量，就必须加强混 合料的配合比设计、拌和及现场的摊铺和碾压等环节的控制。 关键词：OGFC；透水沥青路面；设计；施工 中图分类号：U416．217；TU997 文献标识码：B 文章编号：1008—3707(2006)10—0054—03 OGFC透水沥青混合料于2O世纪5O年代被研 计见图l。在沥青道路结构中，粗粒式层和中粒式 制出来，是一种具有高空隙率的开级配混合料。其 层与传统沥青道路结构无异，路面采用4cm高黏度 改性透水沥青 。经过计算 ，水泥稳定碎石层顶面弯 优点主要有： (I)可以迅速将路表雨水排除，确保雨天行车 沉值不大于0．69mm，中粒式沥青顶面弯沉值不大 时车轮与路面的接触，提高了行车安全…。 于0．49mm，透水沥青顶面弯沉值不大于0．43mm。 (2)可以降低噪音，改善沿途环境。车辆在行 由于下承层施工质量的好坏直接影响OGFC的使用 驶过程中产生的噪音声波一方面可以在 OGFC路面 寿命，所以一方面增加玻璃纤维土工格栅起加筋作 内连通空隙中的传播过程中发生膨胀和扩展，将声 用；另一方面喷洒乳化沥青作封层防止渗水，同时增 能转化成热能的形式而削弱；另一方面通过 OGFC 强面层与下承层间的粘结强度。透水沥青混合料试 路面表面宏观构造产生漫反射等综合效应，使得行 验技术指标见表 1。玻璃纤维土工格栅抗拉强度不 小于 80kN／m，延伸率小于 3．0％，格栅尺寸为 车噪音显著降低 。 正因为 OGFC透水沥青路面具有 良好的排水降 15mm×15mill。乳化沥青封层撒铺量为0．6L／m 。‘ 噪功能，它在许多国家 日益受到重视 。美国在 1960 4∞高黏度改性透水沥青 乳化沥青 年开始使用 OGFC透水沥青路面，欧洲则始于 1980 5cmAC 16l型中粒式沥青混凝土 年，日本真正实施于 1987年，并于 1993年成立了排 乳化沥青+土王格栅 水性铺装研究会 ，1996年 日本道路协会编制出版 了 6cIllAC 30Ⅱ型粗粒式沥青混凝土 土工格栅 《排水性铺装技术指南》(草案)用于指导该技术的 ~50mm——透—水—钢—管—、 —I．斗J。II垄堂壹型互 施工 。我国从 2O世纪9O年代末期开始铺筑了一 l00aTI×l5cnIX37m 些试验路，但到 目前尚没有 OGFC设计方法和相应的 乳化沥青+塑墨篁 技术指标。本文主要介绍杭州市 “一纵三横”整治工 35gm8％水泥碎石稳定层