汽车发动机性能检测与评价.pptx

第十二章汽车发动机性能检测与评价多媒体课件12.1发动机性能要求1发动机检测意义：发动机功率的变化可以表明发动机技术状况的好坏。发动机怠速是否稳定，影响到交通和行车安全。2发动机性能检测概论（1）发动机的启动性能： 车辆在运行中停车或行驶至交叉路口，发动机熄火等候放行，要起步运行，需要重启发动机。若果启动性能不佳，长时间启动不起来，将会阻碍交通，影响运输效率。 检验启动性能：汽油发动机在不低于-5 ℃，柴油车在不低于5 ℃的环境下，用起动机启动，应在3次启动中至少有一次可在5秒内启动。重复试验时，每次间隔2min。（2）发动机汽缸压缩压力为了确保发动机的动力性和经济性，要求：各汽缸压缩压力不小于原设计值的85%。为保证发动机平稳，要求每缸压力和各缸平均压力的差：汽油机不大于8%，柴油机不大于10%。汽缸压缩压力与压缩比、曲轴转速、机油黏度及汽缸活塞组的技术状况等有关。汽缸压力下降：活塞组件与汽缸壁间隙过大，活塞环弹力不足、卡滞及对口，气门与气门座不合，气门脚间隙过小，汽缸垫漏气。汽缸压力增大：燃烧室积碳过多，汽缸垫过薄或汽缸盖磨削过多。（3）发动机系统机件要求点火系：发动机在各工况下，需要根据发动机工作的点火次序适时地提供强的电火花，以点燃混合气而产生动力。燃料供给系：供给发动机在各种不同转速和负荷条件下所需要不同量的燃料。燃料供给系的故障主要是堵、漏、坏，汽油机常见故障有怠速不良、不来油、混合气过稀和过浓；柴油机常见故障油路漏油或堵塞、喷油泵调整不当、供油时间不准、调速器失灵、喷油泵泵杆卡住。燃油润滑系：有良好的工作状况是保证发动机机件正常运转的重要条件。冷却系：发动机冷却系和润滑系必须零部件齐全，性能良好，以使发动机正常、平稳运转。排气系统：应保持良好性能，以使发动机正常运转和减少排气噪声和污染。 （4）柴油机的停机装置要求： 停机装置必须灵活有效，不能引发“飞车”现象。 发动机是汽车的动力来源。汽车的动力性、经济性、排放净化性、可靠性和使用寿命等性能指标都直接与发动机有关，往往成为汽车诊断与检测的重点总成。 发动机技术状况变化，主要表现在性能降低、损耗增加和故障增多上。 用以评价发动机技术状况的主要诊断参数有： （1）发动机功率。 （2）发动机燃料消耗量。 （3）气缸密封性。 （4）排放净化性。 （5）混合气燃烧质量。 （6）点火系工作质量。 （7）机油压力。 （8）机油中含金属量。 （9）发动机工作温度。 （10）发动机振动和异响等。 在进行发动机技术状况诊断时，可以应用发动机检测设备，重点检测出与发动机功率、燃料消耗、排放污染物和磨损等有关的诊断参数，与诊断参数标准对照，进行分析、判断和评价。 这是因为，上述四个诊断参数不仅表明了发动机的工作性能和磨损状况，也是决定汽车是继续运行还是进厂（场）维护、修理的重要标志。12.2发动机技术性能常用检测设备 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。 这些零件组合起来（以下简称为“气缸组”），成为发动机的心脏。 它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、经济性和排放净化性，而且决定了发动机的使用寿命。 在发动机使用过程中，由于上述零件的磨损、烧蚀、结胶、积炭等原因，引起气缸密封性下降。 气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。 就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明问题。 一、气缸压缩压力检测 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力（以下简称为“气缸压力”）的大小，可以表明气缸密封性。 检测气缸压力所使用的检测设备有以下几种。用气缸压力表检测 用气缸压力表检测气缸压力，由于仪表具有价格低廉、轻便小巧、实用性强和检测方法简便等优点，在汽车维修企业中应用非常广泛。 1）气缸压力表的结构与工作原理 气缸压力表是一种气体专用压力表，一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。 压力表头多为鲍登管（Bourdon-tube）式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相连。 当一定压力的气体进入弯管时，弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动指针运动，在表盘上指示出压力的大小。 气缸压力表的接头有两种形式。 一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内；另一种为锥型或阶梯型的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器孔上。 接头通过导管与压力表头相连通。 导管也有两种，一种为软导管，另一种为金属硬导管。 软导管适用于螺纹管接头与压力表头的连接，硬导管适用于橡胶接头与表头的连接。图12-1 气缸压力表外形图 气缸压力表还装有能通大气的单向阀。当单向阀处于关