第2讲汽车营销实务[1].pptxVIP

汽车营销实务 主讲: 李日新 潇湘职业学院 一 汽车工业与汽车市场 我国汽车工业的发展状况 国外汽车工业发展状况 汽车工业在国民经济中的地位 汽车工业作为国民经济支柱产业的主要原因 汽车业面临的挑战 营销与市场 1、我国汽车工业的发展状况 解放初期建成第一汽车制造厂， 1955年生产61辆货车，1966年生产55861辆汽车， 1966年~1977年建成第二汽车制造厂， 目前：一汽；东风；上海大众；上海通用；长安等 2015年规划产能：3500万辆 / 年 中国汽车消费在全球消费中的比例，从2000年的3.6%， 上升到2009年的22.4% 2000年—2009年中国汽车产量在全球的排名及占比 量的增长：2002年以来，每年新车销售量净增超过100万辆。2008年我国生产汽车934.5万辆,同比增长5.2%,超过美国位居世界第二。2009年生产汽车1379．5万辆，同比增长48.2% 质的增强：2009年实现汽车出口33.24万辆，其中乘用车出口14.96万辆,出口市场包括中东、拉美、俄罗斯及欧美等；产品自主开发能力强。 视野更加开阔：到2020年，我国汽车将实现年产销2000万辆，占全球份额的25%左右；产业增加值占GDP的比重将达到3%，产品的自主开发技术水平将接近日韩，自主开发产品在国内市场份额占70%以上。 2、国外汽车工业发展状况 年产100万以上的国际企业集团： 德国奔驰、奥迪； 美国通用、福特； 法国雪铁龙， 日本丰田、日产等。 2008年： 日本产量保持稳定，为1159.63万辆； 美国汽车产量为1078.07万辆，降幅达4.5%； 中国汽车产量为889.24万辆，同比增长22.0% 3、汽车工业在国民经济中的地位 日本12.6%； 美国12.8%； 韩国10.8%; 中国： 2000—2008年汽车工业增加值及所占国民生产总值比例 2000-2009年汽车工业税收及占比 4、汽车工业作为支柱产业的主要原因 汽车工业是需求收入弹性系数高的产业 汽车工业充分体现机械制造业技术进步方向 规模经济效益高，劳动生产率高。 对整个经济有较大带动性效果的产业； 重要的出口创汇产业：全世界汽车进出口贸易额占总贸易额20%以上。 其饱和普及率为500~700辆/ 1000人。1990年，世界平均 82辆/1000人，我国上世纪末4辆/1000人。 机械加工 电子技术 新型材料 5、汽车行业面临的挑战 经济全球化： 更大的市场容量： 更多的竞争对手：截止2001年世界形成的6个超级汽车集团： 福特集团=福特+沃尔沃+美洲虎+路华+马自达等 通用汽车集团=通用+菲亚特+绅宝+富士重工+五十铃+铃木 大发公司与丰田集团结盟 三菱和现代与戴姆勒-克来斯勒集团结盟 大众集团=大众+塞亚特+斯柯达+奥迪等 雷诺-日产集团与三星汽车结盟 收入差距和经济发展不平衡：各国经济对贸易的依存度，财富的集中，贫富差距扩大；国内发展的不平衡使有效需求不足 美国+加拿大+墨西哥=北美自由贸易区 取消贸易壁垒的欧盟拥有4亿多人口 环境保护：包括汽车生产过程，使用过程和使用后对环境的影响和破坏。 技术进步：技术进步体现在产品与营销两个方面。销售好的汽车一定是很多先进技术的结合，例如：发动机炭黑过滤器，能与驾驶者交流的“预安全系统”，自动寻迹行驶装置等，线控转向，带自动制动的泊车辅助系统，7速生动变速器等。 消费者的主导作用： 差异消费—买方市场的形成，无差别的消费时代已经彻底结束，新的细分变数（如生活方式、追求的利益、职业、气质、阶层、品牌忠诚度等）的出现，使消费群体各具特色； 理性消费—消费者根据自身的投入与产出、成本与绩效的比较来进行的消费，消费时的分析和选择； 感性消费—在买方市场条件下，消费者的消费行为带有很强的感情色彩。 未来汽车发展的十大趋势 乘用车柴油机化的比例将越来越高（较汽油机更为经济、排放更低） 汽车安全标准将会更加严格（主、被动安全技术） 汽车排放控制标准将会更加严格 降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题 电动汽车将进入实用阶段（新型电池技术的发展、环保的要求） 未来汽车发展的十大趋势 使用更多替代钢、铁的轻质材料，以降低车辆的整备质量 各种电子、电控、智能装置将越来越多地应用（电控可变技术、智能驾驶） 前驱汽车的比例将不断增加，发动机横置技术进一步发展（改善经济性） 通信和网络技术在汽车尤其是商用车上应用越来越普遍（美国在最新型号卡车上装置了全线通—OmniTRACS的移动通信和跟踪网络系统） 重型载货汽车向高吨位发展（上世纪50年代150kW，90年代末440kW,未来50年内，735kW.客车比功率不断提高