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— PAGE \* Arabic 1 — 自动变速器构造与检修自动变速器习题 《自动变速器构造与检修》习题  项目一自动变速器概述  一、填空题  1. 自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为（）和（）两种。  2．液压控制的液力式自动变速器是通过机械手段，将汽车行驶时的（）及（）两个参数转变为液压控制信号后作用在换档阀的两端，实现自动换挡。  3．液力自动变速器车型的发动机与传动系统之间装有（），利用变矩器内的（）来传递动力，从而延长发动机和传动系统的使用寿命。  4. 自动变速器车型，只有变速杆在（）或（）才可以起动发动机。  5. 汽车在起步时，应先踩下（），然后按下变速杆上的（），将变速杆拉到前进档位置，抬起制动踏板后轻踩（），汽车便可以起步。  6．自动变速器车型夜间停车时，将变速杆置于（），同时拉紧（）即可。  7．自动变速器的变速杆有（）和（）两种类型，而自动变速器变速杆的设计面板有（）和（）两种换档轨道。  8．电控液力式自动变速器是由（）、（）、（）、（）、（）、（）六大部分组成。  9．换档执行元件包括（）、（）、（）三部分。  10．行星齿轮机构包括（）、（）、（）二部分，不包括（），因为它只起到（）和（），并不改变（）。  二、问答题  1．变速器有哪些种类，有何差异？  2. 简述AT、DSG/DCT、CVT的结构特点。  3．电控液力式自动变速器是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？  4．自动变速器为什么不允许空档滑行？  5．变速杆的各个位置提供的功能有什么不同？  三、实训练习  1．观察实习  （1）了解所在位置及周围使用车辆的情况。  （2）观察一下自动变速器型汽车与手动变速器汽车有什么明显的不同。  （3）观察一下自动变速器的型号在变速器上的位置。  （4）观察一下自动变速器变速杆的位置。  2．认识实习：了解自动变速器的组成、各组成部分的位置以及工作情况。  项目二液力自动变速器的结构原理  一、填空题  1．液力传动部分  （1）液力传动装置包括（）、（）、（）、（）。  （2）液力变矩器的两轮中，输入元件是( )，位于( )一侧；输出元件是( )，  位于( )一侧。  （3）液力耦合器壳体与发动机的( )连接，其泵轮叶片直接连接在( )上，与发动机的( )和( )均相同。  （4）变矩比是( )输出转矩与( )输入转矩的比值。  （5）圆周流动的方向与( )的转动方向一致，又称为( )，它是由泵轮叶片的( )推动自动变速器油液引起的。  （6）液力耦合器可以传递( )的动力，但是没有( )作用。  （7）液力变矩器在泵轮和涡轮之间加入了( )，从而传递和增大来自发动机的转矩。  （8）液力变矩器的结构包括( )、( )、( )、( )、( )五部分。  （9）双向锁止导轮是液力变矩器的( )，并且位于( )和( )之间。  （10）在综合式液力变矩器中，单向离合器的作用是单向固定( )。  （11）导轮开始转动的转速称为( )。  （12）综合式液力变矩器的工作区域可分为两个：( )和( )。转矩增大仅发生在( )。  （13）( )固定不动而( )仍在旋转时的工况称为( )。  （14）当汽车紧急制动时，若锁止离合器未解锁，会造成发动机( )。  2. 齿轮变速机构  （1）齿轮变速机构主要包括( )和( )两部分。  （2）两个齿轮外啮合其旋转方向( )。  （3）在单排单级行星齿轮机构中，固定内齿圈，则( )和( )的旋转方向相同。  （4）在单排双级行星齿轮机构中，固定( )，则( )和( )的旋转方向相反。  （5）换档执行机构主要由( )、( )、( )三种执行元件组成。  （6）带式制动器在工作时具有( )特性，设计时有抱紧方向，单向制动力强，同时释放快。  （7）带式制动器的自由间隙为( )。  （8）( )和( )交错排列，两者统称为离合器片。  3. 电控部分  （1）节气门位置传感器用来检测节气门( )和( )，以提供发动机负荷信号，用于控制( )和( )。  （2）输入转速传感器用于监测( )．并将此信号送给电脑，以精确地控制换档过程。  （3）输出转速传感器用于监测( )，并与输入转速信号进行比较