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挡图墙在公路的作用刍议 本文 挡土墙常见类型 1.常见的传统挡土墙类型。（1）重力式挡土墙主要依靠墙身自重来保证墙的稳定性。主要有重力式、衡重重力式、装配重力式等类型。（2）衡重式挡土墙主要利用下墙衡重平台迫使墙身整体重心后移，使基底应力趋于平衡来提高挡土的高度。（3）半重力式挡土墙通过将重力式挡土墙的截面减小、底部脚放大来减小地基应力，以此适应软弱地基。（4）悬臂式与扶壁式挡土墙是钢筋混凝土挡土墙的主要形式，是一种轻型的挡土结构物。（5）锚杆式挡土墙是由钢筋混凝土面板及其锚杆组成的支挡结构物。（6)锚定板式挡土墙是由基础、立柱、墙面板、拉杆、锚定板及填料等组成的轻型、拼装式挡土结构。（7）加筋土挡土墙是依靠填料与拉筋之间的摩擦力来平衡墙面板所承受的水平土压力，并以拉筋、填料的复合结构来抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力，从而保证挡土墙的稳定。（8）板桩式挡土墙由板桩、锚栓及墙面板组成，常见的有悬臂式板桩挡土墙、锚定板式板桩挡土墙和内撑式板桩挡土墙等类型。（9）预制块件现场拼装式挡土墙目前常见的有墙、格栅拼装式挡土墙、预制单元、平面或阶梯拼装式挡土墙、预制带流水槽单元拼装式挡土墙、人字形预制拼装式挡土墙等类型。（10）土钉墙适用于非软土场地，基坑深度不宜大于12m。（11）地下连续墙适用于各种场地，可以作为永久性的承重结构使用。2.新型挡土墙类型。近年来，随着钢材、塑料等土建材料的普及，土工织物、泡沫聚苯乙烯（EPS）等轻质材料也开始与传统形式挡土墙相结合，开发出了许多新型的支挡结构物。（1）U形型挡土墙设计时需考虑水压力的影响，同时需进行上浮稳定性分析。（2）倒Y形挡土墙抗倾覆、抗滑动性能较强、排水性较好，且能够防止地下水侵蚀。（3）箱式挡土墙的结构形式简单、受力条件好、稳定性能好、抗冻性能好。（4）楔石挡土墙由单个构件组装而成，有较高的强度、较好的结构稳定性和耐久性。（5）加筋环挡土墙充分利用了钢筋受拉强度高的特性，使环内填料产生的侧向压力转成由加筋环来承担。（6）新型填料的挡土墙有轻质和超轻质填料挡土墙，还可以利用稳定剂来改善填土的性质。 挡土墙在实际工程中的应用分析 1.加筋土挡土墙是在20世纪60年代发明的一种新型支挡结构。挡土墙是由填料、拉筋和面板组成的一种复合体，其土体中的加筋由钢筋组成。在挡土墙内部。荷载及填料在自重作用下所产生的墙面侧土压力由与面板连接的拉筋来承担，通过拉筋与填料之间的摩擦作用，既改变了填料的力学性能，又平衡了由面板传递的侧土压力，从而保证了结构内部的稳定性，是一种柔性结构。目前，在法国、美国、日本等一些发达国家应用非常普遍。但在国内，直到20世纪70年代中期才开始应用此项技术，且直到最近几年，绝大部分地区仍然只采用单面加筋土挡土墙或宽矮（高度≤3m）的路堤式双面拉筋土挡土墙。窦斌等为解决湖北省远当国防公路鸣凤至花林诗段道路的改扩建工程的关键技术问题，采用了双面直立互锚式的薄壁挡土墙高路堤结构，采用数字模型（Digital）、模型试验（Model）和实际路堤监测（Real）等方法进行对比分析，得出了互锚式薄壁挡土墙的土压力分布规律及其填料性质对挡土墙土压力分布影响的相关理论成果。双面直立互锚式薄壁挡土墙高路堤结构是现代加筋土挡土墙的一种新型结构，这一结构对环境破坏程度较小，占地面积小，社会经济效益较高，施工简单，填方量也相对较小。通过模型试验发现：挡土墙面板后的土压力并不是呈线性分布的，而是在从挡土墙顶部向下h/3（h为挡土墙高度）以上阶段，挡土墙面板后的土压力完全呈线性分布，基本与郎肯主动土压力理论相似，但是在距离挡土墙顶部h/3到墙底部，挡土墙面板后的土压力却是基本保持不变的。通过理论分析得出，改变挡土墙结构形式面板后的土压力分布规律可近似用一指数函数进行模拟。从造价的角度进行比较，互锚式挡土墙与加筋土挡土墙相比可以节约15%的成本，与浆砌片石护坡相比，可以节约20%，与用重力式挡土墙相比可以节约40%，所以此种挡土墙结构具有非常明显的经济效益和社会效益。2.随着土工织物技术的发展，土工袋在工程中的应用也越来越广泛，但目前国内外将土工袋作为修建高填方多级挡土墙的砌筑材料，对袋装碎石多级挡土墙的研究却非常少。采用袋装碎石修建的重力式挡土墙，是将一定量的碎石装入土工袋中，封口后就成为标准的袋装碎石块，是采用干砌的方式堆砌而成的。为了计算简便，设计时需要采用以下5点假设。（1）各级的挡土墙压力按普通挡土墙来计算，并且忽略各级挡土墙之间土压力的相互影响。（2）袋装碎石砌块之间需相互紧密搭接，协调工作。（3）与墙后填土相比，墙体刚度较大，可视之为刚体。（4）需满足库伦土压力理论假定的要求。（5）上级挡土墙及其填土自重按不全面分布的超载来考虑，并作用于下