混凝土养护方案(3).pdfVIP

中铁二局无锡地铁 3 号线土建施工 03 标项目部 混凝土施工养护方案 一、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（ GB50204-2015） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（ TB1005-2010） 《混凝土强度检验评定标准》 （GB/T 50107-2010 ） 《混凝土外加剂应用技术规范》（ GB 50119-2003） 《混凝土质量控制标准》（ GB 50164-2011） 《混凝土结构耐久性设计规范》（ GB/T 50476-2008 ） 《大体积混凝土施工规范》（ GB 50496-2009） 《混凝土结构工程施工规范》（ GB 50666-2011） 以及相关的设计图纸及文件 二、工程概况 1. 工程简介 盛岸站 3 号线部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱 双跨 / 双柱三跨 ( 局部为三柱四跨 ) 钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长，车站标准段 外包宽度为，有效站台中心处车站基坑深度约为，覆土厚约。采用明挖法施工（局部采 取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、 SMW工法桩、旋喷桩） +内支撑。 盛岸站 4 号线部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱 三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长，车站标准段外包宽度 为，标准段基坑深度约为，覆土厚约～。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护 结构采用地下连续墙 +内支撑。 联络线为地下两层钢筋混凝土矩形框架结构。采用明挖法施工，围护结构采用地下 连续墙（钻孔桩、 MJS工法桩、旋喷桩） +内支撑。 该站共设置 7 个地铁出入口（其中 1 个预留）和 5 个配套物业出入口；共设 6 组风 亭，3 号线设 2 组风亭，其中 3 号线 1 号风亭组为敞口低风亭， 2 号风亭组为组合高风亭， 4 号线设 3 组风亭， 3 号线西端配套物业设 1 组物业风亭，为组合高风亭；共设 2 组冷却 塔。 无锡地铁 3 号线 3 标盛岸站平面图 2. 主体结构混凝土设计情况 ①车站顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙采用 C35、P8 防水混凝土； ②换乘段底板、底梁、侧墙采用 P10 防水混凝土； ③中板、中梁、内墙采用 C35混凝土； ④钢筋砼中柱采用 C50混凝土，其它柱同侧墙； ⑤底板下垫层及回填采用 C20细石混凝土，厚度 200mm。 ⑥封堵盾构工作井孔口的后浇砼采用 C40微膨胀砼。 3. 混凝土的耐久性设计 ①混凝土耐久性指标 结构中主要构件的设计使用年限为 100 年，结构中露天或迎土面混凝土构件的环境 类别按照《混凝土结构耐久性设计规范》为一般环境条件 ; 环境作用等级为Ⅰ -B 的混凝土，混凝土强度等级≥ C35，56d 电通量（C）：C35～C45 砼为 1200；C50砼为 1000; 混凝土的抗裂性应通过对比试验 ; 混凝土选用非碱活性骨料。骨料的碱 - 硅酸反应砂浆棒膨胀率或碱 - 碳酸盐反应岩石 柱膨胀率小于 %；当骨料的碱 - 硅酸反应砂浆棒膨胀率在 %～%时，砼碱含量应少于 m3 ( 其 中水泥中少于 %, 外加剂中小于 10%)；当骨料的砂浆棒膨胀率在 %～%时，除了砼的碱含量 应满足要求外，砼中还应掺加具有明显抑制效能的矿物掺合料和外加剂，并经试验证明 抑制有效。 ②结构耐久