《汽车车身覆盖件维修》习题答案 答案.docxVIP

题 库 答 案 课题一 1.供气式呼吸器、滤筒式呼吸器、焊接用呼吸器、防尘式呼吸器。 2. 在进行修理操作时，大部分都要求佩戴防护眼镜、 风镜、面罩、头盔等眼睛和面部的保护装置。防护眼镜能在进行锤击、钻孔、磨削和切削等操作时保护眼部。在进行可能会造成严重面部伤害的操作时，仅戴防护眼镜无法提供足够的保护，应佩戴全尺寸防护面罩。 3. 防止触电事故的发生。 4. 气体保护焊焊接时的 电流不能小于15 A，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流为 30 ～ 40 A。 5. 橡皮锤主要用 于修整表面微小的凹陷，而不损坏表面的光泽。它也是软面锤，其一端是硬面的（钢制），另 一端是软面的，可更换橡皮头，适用于修理铬钢件或其他精密部件。 6. 偏托法是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用木 槌敲击凹陷周围产生的隆起变形，即深入浅出地由最大凹凸变形处开始敲平。 7. 剪切外圆时，应从左边下剪， 按顺时针方向剪切，边料会随着剪刀的移动而向上卷起。若边料较宽时，可采取剪直线的方法。 课题二 1.轿车车身壳体通常分为三段，即由前车身、中间车身和后车身三大部分及相关构件组成。 2. 车顶主要由车顶板、车顶内衬和横梁（可能有前横梁、后横梁和加强肋）等组成，有的车型还备有车顶行李架。 3. 4. 按照撞击力方向的不同，碰撞可以分为两种类型，一种是指向车辆质心的向心力式碰撞，另一种是背离车辆质心的切向力式碰撞。 课题三 1.使用性能是指金属在使用时表现出的性能，包括物理性能、化学性能和力学性能。 2. 金属的物理性能包括密度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性和磁性等。 3. 金属抵抗各种腐蚀介质如酸、碱、盐、水和氧气等侵蚀的能力称为耐腐蚀性。 金属在加热时对氧化作用的抵抗能力称为抗氧化性。 强度是材料受外力作用而不被破坏或不改变本身形状的能力。 金属材料在外力作用下产生永久变形而又不造成损坏、断裂的性能称为塑性。 金属材料抵抗其他硬物压入表面的能力，即材料抵抗局部变形、压痕或划痕的能力，称为硬度。 4. 5. 表面淬火的方法主要有感应加热表面淬火、火焰加热表面淬火、电接触加热表面淬火及电解液加热表面淬火等。 6. （1）密度小，吸水率低。塑料的密度为 0.9 ～ 2.3 g/cm3，只有钢的 1/8 ～ 1/4。 （2）化学稳定性好。塑料对酸、碱、盐和有机溶剂有良好的抗腐蚀作用。 （3）比强度（强度与密度的比值）高。尽管塑料的强度低于金属，但由于其密度小，比强度相当高。 （4）良好的绝缘性。所有塑料都有良好的绝缘及耐电弧特性，可与陶瓷、橡胶及其他绝缘材 料相提并论。在汽车电器设备上塑料被广泛应用。 （5）良好的耐磨、减磨和自润滑性能。多数塑料摩擦系数小，耐磨性能好，可作为减磨材料， 用于制造各种自润滑轴承、密封圈以及齿轮等。 （6）良好的吸振性能。 课题四 1. （1）对于较薄的钢板，如 1 mm 厚的钢板，焊接时应用小号焊炬，即 3 号焊嘴，焊丝直径为 2 mm 左右。 （2）焊接方向以左焊为宜，这样可减小焊件受热变形，防止烧穿。施焊时，焊接速度应迅速，焊缝一次完成，焊炬移动时应平稳。 （3）焊嘴与焊件的倾斜角应根据板料厚度确定，施焊 1 mm 厚的板料，倾角为 20°；焊接 2 mm 厚的板料，倾角应为 60°～ 70°。起焊预热时，应适当增大倾斜角；焊接终了时，倾斜角 应略减小。 （4）焊接部件边缘的裂缝，应从裂缝尾部开始起焊，焊嘴指向焊件外面，以防止部件受热 变形或焊后开裂；对较长的焊缝，可事先点焊几处，再分段焊接。 （5）根据焊接材料性质和火焰种类选择合适的火焰。对于需要尽量减少元素烧损或增碳的 材料，应选用中性焰；对于母材含有沸点低的元素，如锡、锌等，需要生成氧化物薄膜覆盖在 熔池表面，以保护此类元素不再蒸发，故应选用氧化焰；对于中合金钢、高合金钢、铝及其合金等材料，可适当选用碳化焰。 2. 3. 对接焊、塞焊、连续点焊、点焊、搭接点焊、定位焊。 4. 根据药皮熔化后的性能不同，焊条可分为酸性焊条和碱性焊条。酸性焊条药皮的主要成分 是二氧化硅、二氧化钛和三氧化二铁等酸性氧化物。这类焊条电弧稳定，可用于直流、交流电 弧焊。碱性焊条药皮的主要成分是萤石和碳酸盐。此类焊条焊接强度高，可用于高强度低合金钢和特种性能合金钢的焊接，但对水、锈等产生的气孔反应敏感，多采用直流焊接。 5. 造成未熔合的主要原因是焊接能量太低、焊接电 流过小、电弧发生偏吹、坡口有油污、焊层之间清渣不彻底使焊层夹渣过多。 6. （1）焊接成本低，不消耗焊丝、焊条或气体。 （2）清洁，焊接时不产生烟或蒸气。 （3）焊接部位灵活，且对镀锌板的焊接有效。 （4）焊接质量高，速度快。在 1 s 内便可焊接高强度钢、高强度低合金钢或低碳钢工件，焊 接强度高，受热