激光焊接工艺实践参考资料青岛地铁11号线首车下线,激光焊接技术助推城轨车辆升级换代.pdfVIP

aser 激光加工专题 LWelding Topic 青岛地铁11号线首车下线， 激光焊接技术助推城轨车辆 升级换代 韩晓辉 2016年12月20 日，青岛市轨 道交通11号线首列车在中车青岛 四方机车车辆股份有限公司下 线。该车设计最高运行时速可达 120k m ，为B 型车，采用不锈钢 鼓形车体，每列车为4 节编组， 最大载客量1 200多人。 青岛地铁11号线列车采用高 性能、免涂装的不锈钢车体，使 用寿命达30 年，具有强度高、 耐腐蚀好、绿色环保等特点。据 了解，国内目前运营的不锈钢地 铁列车均采用电阻点焊与电弧焊 技术，点焊结构车辆焊接变形较 大、商品化质量较低、气密性较 青岛11号线激光焊车辆 差，时速一般在80k m 。而青岛 地铁11号线采用激光焊接技术， 年，历经七年研发历程，先后完 速200k m干线客车领域的重大突 激光焊以其能量密度高、焊接变 成了复杂成型件研制、基础试 破，激光焊接技术的应用达到国 形小、焊接质量稳定、易于实现 验研究、核心部件工艺开发、激 际领先水平；2016 年12月推出 密封焊的技术特点，可有效解决 光焊缝质量评价、超声波检测技 大鼓形断面全激光焊接效果的青 现有工艺存在的不足；车辆平面 术开发以及不锈钢激光焊车辆 岛地铁11号线车辆，为国内首列 度指标由原先点焊结构车辆的 研制。2013年4 月推出国内首列 B 型激光焊城轨列车；后续还将 1.5~2mm/m提升至1mm/m以内， 工业化生产的北京14号线A 型激 陆续推出青岛2号线、13号线、 列车最高时速达到120km ，堪称 光焊地铁列车，填补了国内空 1号线共计千余辆激光焊车辆产 国内之最。 白；2015 年底完成国内首辆无 品，实现激光焊接技术在轨道车 四方轨道车辆激光焊接技术 涂装干线不锈钢激光焊客车，实 辆制造业中的全面应用。围绕轨 的工程化应用研究工作始于2010 现了无涂装不锈钢车辆应用于时 道车辆激光焊接技术的应用与开 2017年第4期 焊接与切割 8 热加工 技术创新 发，中车四方先后授权发明专利 时间实现激光焊车辆的工业化生 且大大提升了车辆的舒适性、安 7件，实用新型专利8件，申报国 产，目前拥有四套激光焊接系 全性和美观性，为乘客营造更舒 家标准1项、机械行业标准1项， 统，建立了两条激光焊车辆生产 适、安全的乘坐环境。采用激光 形成滚压成形、精密组装、离线 线，先后研制出干线客车、A 型 焊技术的轨道车辆必将代替点焊 编程、精细焊接、质量评价与无 地铁、B 型地铁三种类型、多种 结构车辆获得广泛的工业化应 损检测六大核心制造技术。该套 断面的激光焊车辆，形成年产 用，也为高端轨道车辆产品走向 技术于2016年12月12 日通过了中 600辆激光焊车辆的生产能力。 海外，践行国家“一带一路”战 国焊接协会的科技成果鉴定。 激光焊接的技术优势明