刚架拱拱片安装施工方法_secret.doc

刚架拱拱片安装施工 1 工程简介 xx高速系XXxx至xxxx公路的重要组成部分，路线起点位于xx市七里河区，终止于临洮曹家沟，与现XX顺接。本合同段为LLl0A合同段，起点桩号为K41+000，终点桩号为K46+500，路线总体走向由北向南。 本项目位于xx黄土高原的西南地带，路线走廊位于侵蚀堆积的河谷平原，整个地势南高北低，海拔高度在1780——1920m之间，所经地貌主要黄土坪及堆积为主的临洮阶地地貌，黄土沉积较厚，湿陷性发育较为严重；所在区域为黄土高源干、湿过渡区，地表水系属黄河流域洮河水系；路线所经地区属温带半干旱气候，降雨较少，日温差较大。 综合各方面因素考虑，在K43+014处设钢筋砼刚架拱天桥，桥梁全长52m,上部结构为1—40m钢筋砼刚架拱，矢高5.0m。矢跨比l：8，桥面净宽4.5m；下部结构为桩径1.2m、桩长20m的挖孔桩，为降低推力设30度斜桩4根。本桥为机动车天桥兼渡槽，方便当地农民耕作的需要而修建，外型美观，经济合理。 2 施工工艺流程图 3 拱片预制 3.1预制场地的地基处理 拱片预制场地，应选取在平整、开阔、交通方便和距离安装现场较近的位置，场地地基应整压、压实度达到90%以上，场地处理完毕后，浇筑砼底座压光底座表面。做好场地排水工作，防止地基下沉。 3.2拱片放样 放样应考虑拼装精度，减少施工运输同时受场地限制，分三组预制，见图a、b；图a在桥左侧，图b在桥右侧，其中拱波、半波占地大、质量轻、便于移动，所以在主线外侧征用临时用地预制。 3.3拱片预制 3.3.1拱片钢筋骨架与钢板焊接时，提前预热减少钢板变形，浇筑砼前钢板四周切坡角30度，便于后期钢板对接，焊接见图c。 3.3.2拱片全部采用卧式预制，以提高拼装精度；0#、1#块件采用双层叠加，可减少使用场地。 4 安装施工 4.1吊装放样 测量队精确放出两拱片轴线，测准各控制点高程，做好标记。为防止吊装拱片后竖向加载支架受压下沉，产生内应力，所以预留拱度，计算拱座内缘坐标放样尺寸见下表；拱座内缘坐标施样示意图见图d；其中拱片内缘AB段为直线，BC段为二次抛物线，拱片矢跨比： fo/Lo=1/8 拱座内缘坐标放样尺寸表 点 号 A 0 B 1 2 3 4 5 C B， 1， 2， 3， 4， 5， C， 抬高量 △ 0 0 3.8 4.1 4.4 4.7 4.9 5.0 5.0 横坐标 X -28.1 0 1000.0 1166.7 1333.3 1500.0 1666.7 1833.3 2000 纵坐标 Y， -10.5 0 375.0 413.2 444.4 468.7 486.1 496.5 500 Y -10.5 0 378.8 417.3 448.8 473.4 491.0 501.5 505 4.2拱架拼装 采用满堂支架进行安装。支架采用WDJ碗扣支架搭设。安装前应校核卸架设备(可用组合木楔)顶面的高程和中线，同时校核卸架设备中线与台口起拱线间的斜长。吊装就位后用“人”字支架固定，防止风载和其他冲击荷载碰撞造成支架失稳。 4.3拱片吊装 拱片预制完成后砼强度达100％以上进行吊装。先用千斤顶将拱片与底模顶松，在拱片单侧填筑松土至1/2处，用吊车就地缓慢将拱片翻转成立式，起吊。在拱片安装固定后，应由测量人员对拱片的纵横向位置及高程进行复测，如有偏差用千斤顶进行调整直至符合设计要求。 4.4拱片衔接 拱片整体试拼装后，在抛光的衔接钢板面上涂涮环氧树脂然后四周满焊，焊口饱满，达到设计要求。拱腿处用高标号砂浆填实。 4.5现浇封拱砼 现浇湿接缝处的砼浇筑严格按照设计要求的浇筑顺序进行，首先浇筑两侧湿接缝，最后浇筑拱顶接缝，保证合拢现浇段砼浇筑的温度在设计及规定之内，避免温度残余二次应力存在。 4.6卸架 待封拱砼达到设计强度90%以上时卸架，安排在气温高时，按一定顺序对称均匀的进行。卸架时应对桁架拱片进行仔细的观测，用全站仪配合进度对拱圈的挠度、横向位移、砼裂缝、墩台变位、支架的变形、位移、节点各卸架设备的压缩及支架基础的沉陷等进行观测，发现超过允许值的变形、变位及时采取措施予以调整。 5 施工要点总结 5.1天桥桥面标高与路基顶标高高差为11.26m。为减少吊装高度便于施工，在定施工方案时，先不挖除路基土方，保持原状土，降低支架沉降值，并且降低成本核算。 5.2预制砼拱片时，要用3m直尺及水平尺检测底模，无论是预制场还是临时支架地基一定要处理好。架设主拱片时，为确保拼装精度，先用全站仪打出主拱片轴线延长点，再架设经纬仪，随时检测。施工放样要反复检测，施工中轴线偏差、高程误差要控制在5mm内。 5.3在钢板焊接前，坡角一定要打到位，钢板面抛光后保持洁净，以确保施工质量。 5.4本桥由16片主拱片、18片横系