3中重卡工艺培训.pptx

中、重卡工艺培训一.车架篇二.总装篇车架篇单元目标： 了解重卡纵梁的生产工艺；了解 重卡车架的生产工艺；一、重卡纵梁的生产工艺 大家知道，江淮汽车是靠什么产品发展壮大的？ ——底盘 江淮汽车在汽车底盘制造方面具有较强的技术优势，其中，车架纵梁的独特结构，先进的设备及加工工艺是领先于其他企业的重要原因之一。重卡车架纵梁是重卡车架中的主要部件，纵梁质量的好坏对车架及整车品质具有重要影响。（一）纵梁的生产工艺流程：切割加工孔加工纵梁平板料纵梁坯料原材料钢板冲压成形纵 梁1.原材料钢板一般采用定规格尺寸的大板，如12000×1500×8；2.纵梁坯料根据车架纵梁的设计图纸进行计算确定坯料尺寸；定尺寸规格的原材料钢板纵梁坯料3.半成品件：完成孔加工的纵梁坯料；4.成形后的纵梁。经过孔加工的纵梁平板料重卡纵梁（二）设备及加工特点：1.坯料主要有两种加工手段：12米剪板机剪切加工和数控等离子切割加工； 12米剪板机也是汽车行业少有的剪切设备，采用自动上料及进刀，主要对矩形坯料，效率高，板材变形小；等离子切割外形不规则的坯料，效率较低，变形较大；剪板机数控等离子切割机2.孔加工有三种方式：模具冲孔、数控冲床冲孔、人工钻孔。模具冲孔效率高、精度高，但模具投入费用较大，适合成熟产品大批量生产；目前我公司轻卡车架纵梁多采用这种方式；数控冲床冲孔精度高，灵活性好，产品加工程序能够立即修改，自动化程度高，适合多品种产品加工。目前我公司有数控冲床4台，重卡车架纵梁孔加工主要采用这种方式；人工钻孔是采用摇臂钻床按照纵梁孔位模板进行钻孔，效率较低，精度不高，部分产品采用此种方式加工。下料电磁吸盘数控冲床下料滚轮大家知道江淮重卡纵梁是靠什么设备加工出来的？——6000T油压机电磁吸盘支架下料汽缸上料滚筒下料传送链3.冲压成形：采用国内最大的6000吨油压机进行模具冲压一次成形。05年3月引进于日本川崎，6月完成安装调试并投入生产，主要用于中卡、重卡车架纵梁的冲压成形，单班产能达600件；模具采用组合式模块，具有较强通用性，减少了投入，提高了产品切换速度。6000T油压机双控操作二、重卡车架铆接生产工艺 新重卡厂车架车间长210米，宽90米，主要有一条纵梁清洗抛丸线、三条车架铆接生产线、一条涂装生产线。车架铆接线主要采用自动辊道与链式输送机传送，大大降低员工劳动量，提高了工作效率，目前具备单班120台中重卡车架的生产能力；涂装生产线采用全自动化输送、阴极电泳涂装工艺，单班产能达200台。车架生产工艺流程清洗抛丸处理纵梁纵梁预处理上铆接线单根纵梁铆接车架反面铆接车架拼装车架翻转车架下线转入涂装车架正面铆接车架翻转1.纵梁清洗抛丸处理：采用通过式清洗、抛丸处理线，利用高温蒸汽及清洗剂清除纵梁成形时喷涂的润滑油，经高温烘干后，通过抛丸机去除板料表面的锈蚀，提高纵梁的表面质量。抛丸室清洗室清洗室烘干室抛丸机丸粒喷射电机抛丸下料机构2.纵梁预处理：主要对前端及尾端进行处理，并将主副梁进行拼合。3.纵梁转上铆接线进行铆接。前端需处理的纵梁纵梁上线工位控制台反面铆接车架横梁总拼夹具4.单根纵梁铆接：主要将一些加强板、支架与纵梁连接。5. 车架拼装：通过横梁将左右纵梁连接，主要依靠总拼夹具保证车架的平行度、对称度、宽度及悬架对角线。纵梁由水平状态翻转到竖直状态6.反面铆接：铆接板簧支架、横梁下翼面铆钉、发动机连接板支架等。7.翻转后车架正面铆接及打紧螺栓；车架总成校正、检测。8.车架下线进入涂装生产线进行涂装：中重卡车架涂装采用阴极电泳、全自动过程控制、U型生产线、钢灰漆，自动化程度极高，空中输送系统处于国内领先，工艺先进，具有色泽亮丽、耐腐蚀性强等特点。涂装槽体烘房及强冷室涂装下件输送线涂装上件输送线总装篇单元目标： 了解“格尔发”重卡产品的基本情况；了解 和熟悉“格尔发”重卡的装配生产工艺；单元引言：装配就是把加工好的零件按一定的顺序和技术要求连接到一起，成为一部完整的机器（或产品），它必须可靠地实现机器（或产品）设计的功能。什么是装配在一个基准零件上，装上若干零件、部件、组件和套件后就成为整个机器，把零件和部件装配成最终产品的过程，称之为总装。 什么是总装单元结构：一 . 中、重卡产品型谱简单介绍二. 装配中常用的工具及设备三. 中、重卡整车装配工艺介绍一.中、重卡产品型谱简单介绍 江淮重卡可分为“格尔发”重卡、“亮剑者”中卡两个平台。重卡主要为搭载较大马力发动机，又可细分为载货车、牵引车、自卸车、搅拌车4大类；中卡主要搭载较小马力发动机，主要为载货车，也已开发生产轻型牵引车、经济型自卸车等车型。一.中、重卡产品的简单介绍1.按用途及驱动形式分：重卡4*2牵引车一.中、重卡产品的简单介绍2.按驾驶室类型分：一.中、重卡产品的简单介绍3. 国内重卡底盘市场最核心的几大组