CA6140车床拨叉型号831002的夹具设计说明书.docx

一、 参考资料 二、 设计内容 三、 零件分析 （一） 目录 …………………………………………………………… （2） …………………………………………………………… （4） …………………………………………………………… （4） 零件的作用 ………………………………………………… （4） （二） 零件的工艺分析 …………………………………………… （4） 四、 确定毛坯的制造方法，初步确定毛坯的形状 ………………… ....（4） 五、 工艺规程的设计 …………………………………………………… （4） （一） 定位基准的选择 …………………………………………… （4） （二） 零件表面加工方法的选择 ………………………………… （5） （三） 制订工艺路线 ……………………………………………… （6） （四） 确定机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸，设计、绘制 毛坯图………………………………………………… ........（8） （五）确定切削用量及基本工时（机动时间） ………………… （11） 六、 夹具的设计 ………………………………………………………… （32） （一） 问题的提出 ………………………………………………… （32） （二） 夹具设计的有关设计 ……………………………………… （33） （三） 定位误差分析 ……………………………………………… （33） 七、 设计感言 …………………………………………………………… （36） 二、设计内容 设计题目：设计 CA6140 车床拨叉（ 0402）零件的机械加工工艺规程及机床 夹具。 CA6140 车床拨叉（ 0402）零件图见附件。本零件为中批量生产。 三、零件分析 1. 零件的作用 题目所给的零件是 CA6140 车床的拨叉。 它位于车床变速机构中， 主要起换 挡， 使主轴回转运动按照工作者的要求工作， 获得所需的速度和扭矩的作用。 零 件上方的 φ25 孔与操纵机构相连， 下方的 φ60 半孔则是用于与所控制齿轮所在 的轴接触。 通过上方的力拨动下方的齿轮变速， 铸造时铸出完整的圆加工后切开。 2. 零件的工艺分析 零件的材料为 HT200，灰铸铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差、 脆性高， 不适合磨削， 为此以下是拨叉需要加工的表面以及加工表面之间的位置 要求： 1、 孔 φ25H7 、控制槽侧面，拨叉脚圆孔 φ60 及其两端面 2、 螺纹孔 M22 × 1.5 及其端面、拨叉底面、 φ25 孔端面、拨叉脚 φ60 圆孔端 面，拨叉脚两端面与 φ25 孔中心线的垂直度误差为 0.1mm，控制槽两侧面与 小头孔 φ25 侧面的垂直度误差为 0.08mm。 由上面分析所知， 对于两组加工表面而言可以加工其中一组表面， 然后借助 专用夹具加工另外一组表面， 并且保证位置精度要求。 再根据各加工方法的经济 精度及机床所能达到的位置精度， 并且此拨叉零件没有复杂的加工曲面， 所以根 据上述技术要求采用常规的加工工艺均可保证。 四、确定毛坯的制造方法，初步确定毛坯的形状 零件材料为 HT200 （最低抗拉强度为 200MPa 的灰铸铁） 。考虑零件在机床 运行过程中所受冲击不大， 零件结构又比较简单， 生产类型为中批量生产， 故选 择金属模机械砂型铸造毛坯。 零件形状并不复杂， 因此毛坯形状可以与零件的形状尽量接近。 考虑铸造应 力， φ25 的通孔不必铸出。 毛坯尺寸通过确定加工余量后决定，然后再设计、绘制毛坯图。 五、工艺规程的设计 1. 定位基准的选择 定位基准的选择是工艺规程设计中的最重要的工作之一。 定位基准选择的正 确与合理可以使加工质量得到保证， 生产率得到提高。 否则， 加工工艺过程中就 会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使工作无法正常进行。 1). 粗基准的选择 合理地选择定位基准，对于保证加工精度和确定加工顺序都有决定性的影 响。 在最初的一道工序中， 只能用毛坯尚未加工的表面作为定位基准， 这种定位 基准称为粗基准。 选择不加工表面作为粗基准可以保证加工面与不加工面之间的 相互位置精度， 故一般