切割分解法拆除装配式旧桥施工工法_secret.doc

PAGE 切割分解法拆除装配式旧桥施工工法 1 前言 随着我国经济的快速发展，城市交通建设日新月异以及交通流量的增加，许多既有道路、桥梁不能适应新时期的交通需求，需对其拆除重建。但大量的桥梁集中在主城区内，周边建筑物较密切，交通繁忙，外界干扰因素较多，多数不允许爆破拆除的方式。若采用机械破碎，爆裂碎屑多、噪音大、环境污染较严重。不能满足周边居民及工期通车的要求。 XX路桥有限责任公司在XX高速公路跨线桥省道临午线XXXX桥西至XXXX处工程施工中，面对拆除旧桥并在原址修建新桥所造成的工期紧、压力重的局面，组织施工技术难关，通过反复论证，最终采用切割分解法施工技术，成功地坚决了这一难题，取得了明显的经济效益社会效益。通过对此项技术的学习、经总结形成本工法。 2 工法特点 2.1 工艺和施工组织简单，整体推进，综合成本低，施工时切割的速度可以达到3米／小时，远高于从前风镐施工的1米／小时。拆除速度大幅提高节约工期近1/3；大大缩短施工期限，降低工程费用。 2.2 本工法成功解决了拆除施工过程中安全控制及对周边建筑、桥下设施、交通环境产生的不利影响等难题，无粉尘，无爆裂碎屑，施工时产生的噪音可以降到70分贝以下，对周围环境影响大大降低。可操作性强，费用少、易推广。 2.3 本工法通过对通用设备及常用材料的有机组合，使复杂环境下的旧危桥的拆除更安全、简单、快速、高效、施工工艺成熟可靠。 3 适用范围 3.1 本工法适用于城区建筑物较密切区域不能使用爆破作业的旧危桥梁的拆除。 3.2 本工法适用于桥下有需要保护的建筑物以及桥下有通车要求的旧危桥梁的拆除。 3.3 本工法适用于箱梁、空心板等各类连续和简支结构的旧危钢筋混凝土桥梁的拆除。 4 工艺原理 切割分解法拆除技术是一种新兴的静力拆除技术，主要有碟式切割法和钻石钢线切割法。碟式切割法采用带有金刚石颗粒的切割碟片切割,施工切口整齐、平直,无须事后加工处理,不受施工场地、环境保护、工期、安全原因等条件限制。钢线切割法设备由大功率油压机、传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的钢线组合而成,油压马达通过传动滑轮带动钢线围绕被切割物体高速旋转进行切割,具有施工作业速度快、噪音低、无振动、无粉尘废气污染等优点,而且切口平直光滑,无须做善后加工处理。两者相比,钻石钢线切割法具有更快的切割速度、更大的灵活性和更低的施工噪音。与传统的桥梁拆除技术相比，钢筋混凝土切割技术对工期要求紧迫、环保要求高,以及一些大型混凝土结构拆卸、切割的工程，拆除施工简便、快速、高效。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程（图1） 图1 施工工艺流程图 5.2 工艺操作要点 5.2.1 防护支架的搭设 ⑴ 支架设计的依据及要求 支架设计依据：待拆除桥梁的竣工图纸。 支架设计受力计算主要要求：支架平台系统必须满足梁体自重、支架平台自重、拆除设备自重等荷载所需的强度和稳定性要求。 支架基础按通过计算后的支架平台受力要求实施，地基承载力不能满足受力要求的，应根据不同的地基情况采取经济合理的措施对支架基础进行处理 ⑵ 碗口支架的搭设要求 脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设；组装底层立杆应采用两种不同规格杆件交错安装、避免立杆接头处于同一水平面；上、下顶托丝杆外漏高度不得超过30cm；底层纵、横向水平杆作为扫地杆距地面高度应不大于35cm；支架立杆的垂直偏差应小于或等于H/500；底层水平框架的纵向直线度偏差应小于L/200,同时横杆间水平度偏差应小于L/400；架体纵向、横向每4-6跨支架都要设置一组沿全高连续搭设的双杆剪刀撑（十字盖），每道剪刀撑跨越5-7根立杆，斜杆与地面夹角45°—60°，剪刀撑必须用扣件与立杆相连接；施工作业层脚手板必须铺满、铺实。 5.2.2 总体拆除顺序 ⑴ 待拆桥梁总长度或者工期无限制的，可以由一端向另一端桥台顺序拆除。 ⑵ 待拆桥梁总长度或者工期有限制的，应当从中部向两端桥台顺序拆除。 ⑶ 拆除过程始终保持未拆除桥梁能够满足和运输机械的通行以及保证结构物的稳定性。 5.2.3 桥面拆除 ⑴、桥面切割 ① 桥面切割采用静切方式进行，首先放线找出桥面湿接缝，梁端位置以及桥梁伸缩缝位置，横桥向固定切割机轨道，用轮剧横桥向切开桥面铺装层，凿开梁端位置至梁底(盖梁或桥台项)。 ② 顺桥向固定切割机轨道，沿桥面湿接缝位置用轮锯切割，断开梁缝，切割深度为50～60cm，以切断湿接缝连接钢筋为宜，同时在切缝位置根据实际情况打扩张孔备用，以4m间距为宜，深度至梁底。 ⑵、防撞墙切割 ① 防撞墙的分段 防撞墙的以10米分为一段，原则上利用原防撞墙的伸缩缝断开位置为一段。 ② 防撞墙的切割 防撞墙切割采用平行桥面的切割方法进行切割，在分段的梁端保留80～100cm不完全切