合肥地铁车站接地网工程施工方案说课材料.docxVIP

合肥市轨道交通 1 号线一、二期工程土建 10 标 接地网施工方案 中铁一局集团 合肥市轨道交通 1 号线土建 10标段项目经理部 2013年 5 月 20 日 合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建10标 接地网施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁一局集团 合肥市轨道交通1号线土建10标段项目经理部 2013年5月20日 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 施工方案编制说明 1 编制依据 1 编制原则 1 二、 工程概况 1 车站概况 1 工程数量 1 三、 施工组织机构 2 四、 施工工艺流程及施工方法 3 水平接地极施工 3 垂直接地体施工 4 接地体连接施工 5 接地网引出线施工 5 施工注意事项 7 五、 质量保证措施 7 质量管理措施 7 质量控制点 7 六、 安全与文明施工措施 8 接地网工程施工方案 一、施工方案编制说明 编制依据 、《地铁设计规范》(GB50157-2003 ； ( 2)、《交流电气装置的接地》 ( DL/T62 1 - 1 997); (3)、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》 (GBJ50169-2006); ( 4)、《接地装置工频特性参数的测量导则》 ( DL475-92) ; ( 5 )、《合肥市轨道交通 1 号线一、二期工程》施工图纸 ; ( 6 )、建筑、结构专业提供的图纸 ; ( 7 )、详勘提供的土壤电阻率。 1 .2.编制原则 (1)、以确保安全为前提，并具有可操作性。 ( 2)、在满足变电所设备、弱点设备及其他需接地的车站设备对接地的要求。 ( 3)、以合肥市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织 施工生产。 二、 工程概况 车站概况 徽州大道站与湖南路站均为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层及配套用房，地 下二层为站台层。综合接地装置由水平接地极和垂直接地极组成，水平接地极采用 50 X 5mm扁铜，垂直接地极采用铜包钢柱接地极，铜包钢柱外径不小于 25mm铜层厚度不小 于 1mm。 徽州大道站综合接地装置面积约 4096n2。湖南路站综合接地装置面积约 3438n2。 工程数量 工程数量表如下 主要工程量总表 序号 名称 型号规格 单位 数量 备注 徽州 大道 站 1 铜包钢柱接地极 SRB-2525 套 22 垂直接地极长度 2.5m 2 扁铜 TC505 米 1400 水平接地极（紫铜） 3 接地引出装置 SDTZ-1500 套 7 一体化装置，含防盗 装置 湖南 路站 1 铜包钢柱接地极 SRB-2525 套 20 垂直接地极长度 2.5m 2 扁铜 TC505 米 1200 水平接地极（紫铜） 3 接地引出装置 SDTZ-1500 套 6 一体化装置，含防盗 装置 材料工具数量表（徽州大道站与湖南路站相同） 序号 名称 型号规格 单位 数量 备注 1 放热焊接模具1 SBB1-505 套 4 用于水平接地极之间 的连接 2 放热焊接模具2 SBB5-505505 套 3 3 放热焊接模具3 SBB3-505505 套 2 用于水平接地极和接 地引出线之间的连接 4 放热焊接模具4 SRB2-250505 套 1 用于水平接地极和垂 直接地极之间的连接 5 焊粉 FW-200P10 支 1000 6 模具夹 HK 套 2 7 工具箱 TB016 套 1 三、施工组织机构 项目经理部作为工程管理的核心机构，设项目经理 1名、项目副经理2名、总工程 师1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设接地网专业施 工队伍。详见施工组织结构图。 项目经理：赵泽富 四、施工工艺流程及施工方法 车站设置一个综合接地网，综合接地装置由水平接地极、垂直接地极及接地引出线 组成。 水平接地极施工 车站综合接地装置埋设时躲过结构底梁位置，设置在车站结构底板下方不小 于0.6米处。水平接地极采用 50 x 5mm扁铜。 扁铜对接热熔焊接图 挖沟断面为上宽 600mm下宽400mm深600mm梯形。将水平接地体铜排放入 沟内，按设计要求焊接好。在向敷设完接地体的沟槽中填充底阻土壤时，应使填 充料与接地体充分接触、夯实。详见水平接地极敷设沟槽断面示意图。 水平接地极敷设沟槽断面示意图 42垂直接地体施工 垂直接地极采用铜包钢柱接地极，尽量采用大锤直接打入地下，以便与地面 直接接触。操作前，先将垂直接地体一端现场制作成锥形，便于打入和接地网使 用中释放电荷，另一端套上 50mm?」性护套，防止铜棒打入时损伤。为防止垂直接 地体打入不稳定，先用同种规格钢筋（①25）削尖代替垂直接地体打入地下 500-1000mm,取出后再行打入垂直接地体。见垂直接地体敷设孔