福田康明斯ISF2.8发动机OBD诊断系统.ppt

OBD On Board Diagnostics车载自诊断系统 1.什么是 OBD(车载诊断系统)? 车载诊断 (OBD) 系统是政府强制执行的标准。它要求发动机主动监测并测试与排放相关的部件和系统，来检测能对排放产生不利影响的故障 OBD系统几乎监控着每一个可能影响到排放控制系统的部件 如果检测到使排放变差的故障，OBD系统将点亮车辆仪表板上的故障指示灯(Malfunction Indicator Lamp) 向驾驶员发出发动机需要修理的警告，有些故障可能会造成发动机“降低性能”运行 OBD系统执行的监测项目、诊断功能和对发动机的限制，随车型(Gross Vehicle Weight Rating) 、年代、认证等级和适用法规的不同而不同 2.故障代码 故障代码(Fault Code): 由发动机ECM产生并保存的代码，用于表示检测到某个特定的部件出现故障或状态不正常。 同一零部件的不同故障模式会储存为不同的故障代码，便于正确地判断故障和维修 可以使用通信工具读取故障代码，例如使用INSITE?维修工具 不是所有的故障代码都可能影响发动机的排放。因此，配备 OBD 系统的发动机有着 OBD 和非 OBD 故障代码 通常，非 OBD 故障代码会使淡黄色警告指示灯 (AWL) 或红色停机指示灯 (RSL) 点亮，这些都是传统的仪表板指示灯 OBD 故障则一定会使 MIL灯点亮，有时也使 AWL 或 RSL 点亮 OBD故障代码 OBD故障代码可分为： 可擦除型OBD故障代码 不可擦除型OBD故障代码 该类型的故障代码即使是非现行状态，也不能被INSITE等电子服务工具清除 取决于标定的设置，非现行的OBD故障代码在经过一定次数的行车循环或经过一定的时间，可以自动从故障的历史信息中被清除 这些分类和设置是按排放法规的要求，编入发动机ECM的标定程序 3.OBD监测和故障确认 配备OBD系统的发动机有着可在某些工作条件下运行的多项OBD 监测。这些监测可测试其各自系统，相应地存储或报告结果 连续性的监测： 发动机正常运行时，连续不断地诊断系统有无故障状态 诊断到故障，立即记录故障代码并点亮MIL灯 非连续性的监测：仅在满足特定条件时诊断或每次行车循环时诊断一次 OBD 1行程(Trip)故障：在一次行车循环中，诊断到故障后，立即产生现行OBD故障代码并点亮MIL灯 OBD 2行程(Trip)故障：在连续二次行车循环中，都监测到故障后，才产生现行OBD故障代码 监测状态 完成：OBD 监测已收集足够的信息来确定其各自系统的运行状况。 未完成：OBD 监测没有收集足够的信息来确定其各自系统的运行状况 行车循环 行车循环(Drive cycles)： 一系列特殊的操作步骤或调整要求，最终使汽车运转状态满足激活某个特殊诊断的要求。具体的要求查阅故障代码诊断手册 有效的维修完成后，使MIL灯熄灭或清除某些OBD故障代码时，也可能需要完成一定的行车循环 点火循环(Ignition Cycle)： 最常用的一种行车循环。包括发动机起动、运转1分钟以上、停机30秒以上的一个完整过程。 8 小时彻底冷机(Cold Soak): 有些行车循环要求再次起动前必须停止运行、放置8小时以上，使所有的温度传感器都降到与大气温度一致 性能降低(Derate) 某些特定的故障代码会造成发动机可用功率降低，这是为了保护发动机不造成损坏或有助于尽快地开始维修 有些故障代码一变成“现行”就会立刻造成“性能降低”，有些故障代码变成“现行”后要经过特定的时间才会开始“性能降低” 当经过有效的维修后，一旦故障代码变成“非现行”， “性能降低”状态立即结束 5. 有效维修和MIL灯的熄灭 遵照每个故障代码的诊断信息和维修步骤进行有效的维修 进行有效的维修后： 传统故障代码变为非现行，报警/停机指示灯立即熄灭或发动机运行1分钟后熄灭。 如果该OBD故障代码属于不可擦除型，则在一个行车循环中，完成诊断后MIL灯立即熄灭 如果该OBD故障代码属于可擦除型： 在完成3次行车循环后，该故障的MIL指示灯才能熄灭。 或在进行了有效的维修，传统故障代码变为非现行后，使用INSITE中的“清除全部”功能，从ECM中清除非现行故障代码并使MIL灯熄灭。 例：故障代码334 查阅QSOL: 4960564 - ISF2.8 CM2220 E/ISF2.8 CM2220 AN/ISF3.8 CM2220 AN/ISB4.5、ISB6.7、ISD4.5 和 ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN 及 ISM11 CM876 SN 系列发动机故障代码故障判断及排除手册 问题与讨论 2009年12月修订 康明斯东亚培训中心 * ECM 将估算发动机冷却液温度